摘要：使用数值模拟方法研究了前缘缝翼翼型气动特性,并将该前缘缝翼翼型应用于直升机平尾,分析了该直升机全机气动特性,最后通过风洞试验对数值模拟结果进行验证。结果表明,前缘缝翼构型平尾能有效改善直升机的纵向静稳定性。

摘要：利用结构网格计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)的翼型气动特性分析方法开展旋翼翼型气动特性计算。通过RAE282,NACA0012,OA212,OA207等翼型压力分布、升力和阻力等特性计算结果与试验结果的对比分析,验证了计算方法的准确性,并进一步完成了HF系列旋翼翼型的气动特性计算。基于翼型的气动特性,采用时间步进自由尾迹的旋翼气动性能分析方法开展旋翼桨叶翼型的气动布局优化设计,对悬停和前飞条件下的旋翼开展计算分析,得到两种条件下的旋翼气动特性。而后通过本文建立的优化方法开展旋翼翼型布局优化设计。

摘要：针对飞机全尺寸疲劳试验中结构局部出现裂纹的问题,以美国联邦航空局(FAA)咨询通报AC23-13A中提供的指导性方法为基础,基于全尺寸试验的1g应力测量结果,对有限元分析模型进行验证,并对飞机结构薄弱部位进行疲劳优化设计研究。研究结果表明,基于试验,通过优化框缘结构尺寸,降低结构的附加弯曲应力和应力集中系数,提高了结构疲劳寿命,对飞机结构设计以及疲劳评定有直接参考价值。

摘要：数控铣床是在普通铣床的基础上进行数字化改造,提高了铣削工作的安全性和工作效率。在进行工装夹具设计中,设计人员应立足工件加工需求,关注夹具的所有细节,充分考虑可能存在的影响因素。分析了数控铣床工装夹具设计中的缺陷和问题,通过改进和优化设计,来保证数控铣床工作夹具设计的合理性、实用性,充分体现人性化设计。通过这种方式,切实推动数控加工技术的快速发展。

摘要：重点对某型机机翼整体结构油箱的布局进行分析,并对主结构细节设计及传力方式和强度对比进行分析,通过合理的结构设计提高重要部件的可检性,提高结构安全性,达到了设计要求。

摘要：通过对连杆端盖的外形尺寸分析,制定了锻造工艺及模具设计方案,论述了模具设计过程中的技术难点及解决方法。通过产品试制进而对连杆端盖进行工艺优化,从而生产出了合格的锻件,解决了锻件加强筋折伤的难题。

摘要：民用航空器只有达到适航要求才能进入市场运营,因此在产品的设计和选用过程中应提前掌握适航要求,从而保证符合性验证的效率和水平满足民用航空器取证的进度要求和质量要求。为了更有针对性地开展设计和符合性验证工作,有效缩短民用航空器适航取证周期,以H425-100航遥型民用直升机液压产品为主要研究对象,总结了适航审定过程中军用航空液压产品应用于民机的经验,采用故障模式影响及致命度分析的方法,分析了军民主要相关标准差异性对航空液压产品的影响,提出了航空液压产品的设计要点及主要符合性验证思路。研究成果适用于主要航空机电设备,可用于建立军用航空器成品向民用航空器成品转化的设计及适航管理体系,可为航空机电设备军民转换提供借鉴和指导。

摘要：本文直升机复合材料吸声以单自由度降噪蜂窝夹层结构为研究对象,开展了吸声理论研究,根据直升机舱内噪声特点对微穿孔板孔径、穿孔率等进行结构参数设计。通过微穿孔板制孔技术、热破胶膜制孔技术、胶接技术等制造技术研究,完成复合材料吸声结构试验件制造,验证了微穿孔板和蜂窝热破胶膜制孔效果良好,且破孔率均为100%;采用两种方案进行试验件胶接,胶接后通孔率98%以上,满足预期要求;采用胶接方案1平面拉伸强度更高,更适用于直升机复合材料吸声结构件制造。在入射频率1600-3600 Hz频率段内,该结构的垂直入射吸声系数在0.5以上,说明对直升机主减/发动机舱声场吸声效果较好。研究结果可对未来直升机减振降噪用复合材料构件研制提供有益参考。

摘要：本文介绍了TP170A触摸屏的特性及其在PLC中的应用方法,表明使用触摸屏可以较方便地设计出友好而实用的人机界面。

摘要：直升机主电源系统完全失效后,应急电源需保证继续安全飞行及着陆的电能供给。通常情况下,应急电源容量较低,仅能保证直升机紧急返航或尽快着陆所需的供电。较大的容量可为直升机提供更长时间的供电,但也会增加较大的重量。中国民用航空局发布的资讯通报中给出了应急电源的供电时间要求,可作为设计的最低可接受值。设计中若能尽量延长应急电源的供电时间,则可为驾驶员在应急状态下提供更多的安全保障。