摘要：公路自然区划具有很强的模糊性,为了在区划工作中减少人为主观因素的影响,使所作的公路自然区划更具科学性,本文以模糊数学理论为基础,提出了以模糊聚类分区方法进行东部温润季冻区三级自然区划的分区思想.以鲁豫轻冻区(Ⅱ5)三级自然区划为例,提炼分区指标,建立指标权重向量,构建模糊相似矩阵,依据自然因素对公路工程综合影响的相近程度,采用直接聚类法进行聚类分区,并结合地理相关性分析法对模型分区结果进行适当调整,最终确定了鲁豫轻冻区(Ⅱ5)的三级自然区划方案.

摘要：本文研究多平衡点二维切换线性时不变(LTI)系统极点配置问题.对每一子系统都含有唯一平衡点情形,首先给出了该类多平衡点切换系统可任意切换路径极点配置的一个充要条件.然后,用一个数值算例表明:即使将二维闭环切换LTI系统的所有子系统的全部极点都配置到左复半平面内的两个相同位置,也不能保证该类切换系统在任意切换路径下都稳定.其次,对所有子系统具有单(唯一共同)平衡点和多平衡点情形,分别给出该类切换系统可任意切换路径和任意拟周期/周期切换路径镇定极点配置的若干充分性判据,并据此设计了相应算法.所得结果揭示:用极点配置法来镇定切换LTI系统,可以将部分或全部子系统的全部或部分极点配置到右复半平面内的合适位置.最后,一个数值仿真算例表明所得新结果的有效性和可操作性.

摘要：近年来,不断发展的金融市场和不断出现的金融风险要求监管机构设计并实施基于原则、灵活的监管标准,以确保银行体系的安全和稳定,并为银行业创新提供发挥的空间,促进经济与金融的良性互动。农村金融是我国金融体系中最薄弱的环节,也是当前新农村建设中遭遇的"瓶颈"。重新设计以监管提高农村信用社改革效率的路径,更好地发挥农村信用社在新农村建设中的作用。

摘要：由于中国特定国情,一旦发生突发灾害事件,需要协调组织大容量公共运输工具为主导方式完成紧急疏散。公交疏散集结点的合理位置和人员安排是实施全面快速高效疏散的首要保障,对其研究具有重要实践意义。本文针对城市突发灾害公交疏散,如何确定集结点最优位置等问题进行研究。提出基于疏散时间可靠性的覆盖度定义,以疏散需求的覆盖度最大化为目标,以疏散小区需求、集结点个数、容量限制等为约束条件,建立疏散集结点选址模型。将优化问题转化为混合整数线性规划问题,设计VC++界面快速求解方案。最后,通过长春市中心区实际数据,与传统最大覆盖选址模型进行对比,结果表明模型更加准确反映出需求覆盖度,具有很大优越性。

摘要：针对寒冷地区高等级公路,在实地交通量调查和车速调查的基础上,结合运行速度意向性调查资料,分析了寒冷地区高等级公路运行速度的影响因素和特征,为寒冷地区高等级公路合理限速、提高道路的安全性和通行能力提供理论依据。