摘要：Web 4.0是继Web 3.0之后又一次互联网信息技术的飞跃,虽然目前学术界对此尚无统一的定义与描述,但Web 4.0呈现出的共生网络、大规模网络、同步网络和智慧网络等特征,给情报学的研究带来巨大的挑战与变革。通过研究Web 4.0的发展历程、概念特征和主要代表应用等,系统、全面的梳理和描述Web 4.0内涵;探讨Web 4.0环境下,情报学研究体系构建过程中面临的九大问题,以及情报学研究过程中的理论、方法、对象、学科和技术等五种挑战;并从复杂的学科理论融合、动态的智慧管理协同、多维的情报服务嵌入、深度的情报知识挖掘、创新的智慧功能应用等方面,诠释Web 4.0时代下情报学创新的内涵。

摘要：以个体创造力的相关理论为基础,通过收集小米公司在线社区——MIUI论坛中562名个体用户的相关数据,实证分析了在线品牌社区用户间互动(互动广度和互动深度)对用户产生的产品创意质量的影响,以及互动深度对互动广度与创意质量间关系的调节作用。结果表明:用户间互动广度与创意质量之间存在倒U形关系;用户间互动深度对创意质量有显著的负向影响;互动深度负向调节互动广度与创意质量的关系。

摘要：围绕客户订单解耦点的定位,分析了解耦点移动的原因及影响。根据产品设计适应期的存在,将生产过程细化为设计与制造,并从设计与制造角度分别分析解耦点的定位,给出两者集成的2维定位模型。最后,以木皮类板式家具的工艺流程为例,验证了模型的可行性。

摘要：领先用户在新产品形成中扮演着重要的角色,然而,鲜有研究关注其在新产品扩散中如何影响普通用户的采纳意愿。基于创新扩散理论,本文提炼出新产品扩散中领先用户的扩散先驱和意见领袖两种角色,并构建了领先用户对普通用户采纳意愿影响的理论模型。运用多数据源收集到的217份问卷进行实证检验,研究结果表明:新产品扩散中领先用户的两种角色正向影响普通用户的采纳意愿;认知移情正向调节两种角色与普通用户采纳意愿之间的关系;用户信任度则负向调节扩散先驱与普通用户采纳意愿之间的关系。

摘要：本文借鉴Kendall网络广告认知模型,在关注度的视角下,提出了态度、吸引力、可信度、副效应、关注度、效果之间的研究假设。采用网上和人工两种方式收集问卷,运用结构方程模型对样本数据进行定量研究,建立了关注度视角下的网络广告效果影响因素模型,并对研究结果进行了分析和探讨。实证研究结果表明:态度、吸引力、可信度通过关注度这一中介变量显著地影响网络广告效果,关注度和副效应显著地直接影响网络广告效果,影响因素间的路径系数在性别上有显著差异,并据此提出了网络广告建议。

摘要：为了研究零售商面向多个供应商订购一种产品时,如何根据各供应商给出的不同供应价格做出最优订购决策,根据成本优化理论,以订购成本和存储成本构成的总成本为目标函数,以订购时间和订购量为决策变量,构建了整数规划数学模型.分析了问题最优订购策略满足的性质,给出了动态规划递推公式.在递推公式的基础上设计了求解算法.根据计算复杂性理论,分析了算法的计算复杂性,证明了算法是多项式时间的.通过数值试验,进一步证明了算法可以在有效时间内帮助零售商优化成本、制定最优采购决策.

摘要：针对大型离散制造企业产品结构特点,提出产品的自制件、外购件、原材料和工艺的多级综合结构模型.为了实现产品设计成本的优化控制,建立产品结构与或树的配置模型,并通过定义产品组成子件之间的相关性表示产品满足工艺需求的可制造性.基于单级产品结构与或树给出产品设计成本优化模型,采用仿真示例进行验证.仿真结果表明,所提出的DFC的模型Opt-BOMP较之DTC模型能够获得成本更优的产品设计方案.Opt-BOMP充分考虑了用户对产品的质量需求、供应商对外购物料的影响、产品的工艺要求、产品设计和生产的结合,能够增强产品设计的可行性.

摘要：针对城市公交系统应急区域疏散路径规划问题,采用时间扩展网络建模技术对疏散公交路网进行了表达,进而建立了以疏散总出行时间最小化为目标函数的离散、动态疏散网络流模型,将公交网络的疏散路径优化问题转化为混合整数规划问题,并设计了启发式禁忌搜索(TABU)算法,用于快速求解公交疏散路径优化方案.最后,以长春市中心区路网为例,对公交系统的区域疏散问题进行了实证研究,着重对比了CPLEX9.0软件的精确求解与禁忌搜索算法的近似求解之间的性能差异.数值实验结果表明,时间扩展网络模型可以有效反映公交疏散系统的动态性,同时禁忌搜索算法能够在求解效率和求解精度上取得较好的折衷.

摘要：为了解决基于分包算法的在线逆向组合多属性拍卖中供应商决策支持问题,通过对供应商投标行为的分析,以供应商收益最大化为目标,提出了基于计量经济学分包算法的分包确定模型以及供应商投标策略模型.通过算例演示表明,该方法可以有效地提高供应商的收益、降低拍卖过程中信息不对称所带来的负面影响.

摘要：以机动车在匝道上的行驶速度为纽带,通过建立车速与匝道长度、机动车污染排放与车速之间的关系,推导出了机动车污染排放与匝道长度的关系,利用积分的方法对匝道变速运动段机动车污染排放进行了计算,提出了基于几何线形的道路立交处机动车污染排放计算方法,并通过算例进行了验证。结果表明:该方法能够将机动车污染排放和道路立交几何线形联系起来对机动车污染排放进行计算,根据道路立交几何线形设计文件就可以计算出立交投入使用后的机动车污染排放总量。