摘要：文章主要研究当前期房预售存在的问题,提出服务设计策略来更好地降低购房风险,优化购房服务体验。文章首先对期房预售的利益相关者与服务流程进行梳理分析,发现存在的痛点;其次通过服务设计的三个层次和服务设计要素进行期房预售服务设计的构建分析;最后提出相应的改进策略。文章旨在运用服务设计思维,优化期房预售服务系统的接触点、服务流程与利益相关者,从而实现风险降低、体验优化与价值共创的策略目标。

摘要：超声波测量技术具有穿透性强的优点,是最具应用前景的柴油机活塞环油膜厚度测量手段.但由于柴油机的运行状态较为复杂,较多研究局限于超声波测量技术的理论与标定方面,实际应用于柴油机动态测量的研究较少.笔者设计并搭建了柴油机气缸油膜厚度超声波测量模拟试验台,对超声测量柴油机活塞环油膜厚度变化以及分布进行分析.通过电机模拟转速为0~100 r/min下气缸与活塞的运行状态,并采用新型的数据采集策略来解决传统超声波测量过程中数据量大、有用信号占比较少的问题.结果表明:活塞环最小油膜厚度随转速的升高而增大,且测量精度随脉冲重复频率和空间分辨率的升高而增加.

摘要：针对缓冲包装防护结构的厚度不确定性问题,本文得到厚度的随机统计分布特性,并构造了缓冲包装防护结构的可靠度优化设计概率模型。探讨了传统可靠度指标方法在优化过程中出现收敛失败和数值奇异的原因,通过定义的主动集合策略对可靠度指标进行修正,提出了基于主动集合策略的可靠度优化设计方法,克服了传统可靠度指标方法方法的缺点。通过对包装系统跌落过程中的能量分析,建立了缓冲包装防护结构动态非线性本构关系的数学模型。并采用本文提出的ASS方法对概率模型进行数值求解,并通过蒙特卡罗方法(Monte-Carlo simulation,MCs)方法验证了最优解。本文的研究方法可为缓冲包装防护结构的设计提供一定的理论依据。

摘要：将自动转向技术应用于牵引车–飞机系统,并以侧偏位移和相对横摆角作为反馈,提出一种牵引车四轮主动转向控制策略.重点考虑牵引车和飞机的侧向和横摆运动,建立含铰接角在内的牵引车–飞机系统非线性动力学模型.将牵引车和飞机的轮胎侧偏刚度视为有界的不确定性参数,将侧向风等因素视为未知的外在扰动,采用自适应滑模变结构控制方法设计牵引车转向角控制器.仿真结果表明,设计出的前、后轮转向控制器能使控制系统同时获得很好的轨迹跟踪性和操纵稳定性,并且能够有效的克服参数摄动和外界干扰对系统操作性的影响.

摘要：提出了神经滑模控制系统用于水下机器手的轨迹控制．设计的基本组成：包括一个自适应神经网络控制器，实现线性化的反馈用于非确定参数的水下机械手；一个滑模控制弥补神精网络的近似误差．证明了闭环系统的稳定和控制目标轨迹跟踪能实现.仿真结果表明了该控制器对于非确定动力参数和水动力的干扰时具有很高的轨迹跟踪能力．

摘要：探讨了通过牵引车的自动转向来提高牵引车牵引飞机行驶时飞机牵引系统的轨迹跟踪性能和操纵稳定性的基本原理.考虑到牵引车和飞机之间铰接角引起的非线性因素,建立了包含转向系统子模型在内的三自由度飞机牵引系统力学模型.针对飞机参数和运行状态的不确定性,设计基于反演变结构控制方法的牵引车转角控制器,并采用边界层法对控制器进行修正.仿真结果表明,所设计的前轮转角控制器可以使系统精确地跟踪指定轨迹,当相对横摆角过大时,附加的牵引车后轮转角控制器有效地提高了系统稳定性,并且控制器能很好地抑制参数不确定性的影响,使系统具有很好的鲁棒性.

摘要：舰载机的舰面调度是受空间限制的多任务复杂问题,是舰船完成作战效能的重要保证.本文分析了舰载机作业的基本流程以及甲板空间因素对舰载机作业的影响,将舰载机及其相关作业的调运空间和作业空间定义为资源,利用多模式资源受限项目调度问题研究方法,建立了资源受限舰载机机群调度数学模型.基于启发式算法完成了舰载机作业调度计划求解算法设计,并对给定算例进行求解.实例研究结果表明,该模型和算法可以为舰载机作业调度规划提供技术支持.

摘要：由于受评价技术的制约,目前的人机界面设计评价仍然采用事后评价的方法,即在产品样机生产出来之后,再邀请专家、用户进行评价.这种评价方法不仅周期长、成本高,而且易受评价人员个人喜好和经验的影响,无法保证评价结果的科学性.文章通过在评价软件中嵌入人机工程的标准数据,应用UG/OPEN开发了三维实体建模环境下的人机界面评价软件,实现了设计与评价的实时交互.

摘要：以某涉外自立式钢烟囱设计项目为例，详细讨论了涉外项目需要注意的问题即中外规范的差异，及如何依据UBC97规范和中国规范进行基本风速及水平地震影响系数的换算；论述了自立式钢烟囱设计时除需验算了横风向风振对结构的影响，采取适当措施避免横风向风振对结构的破坏；在地震区还应考虑钢烟囱截面的抗震性能；在设计烟囱地脚锚栓时，应在最大设计弯矩下计算锚栓的数量和直径，保留一定的安全余量，确保结构的安全性和可靠性。

摘要：文中提出了一种电动推杆的设计方案,并通过动力学与有限元仿真结合分析,对此设计方案的正确性进行了验证。首先,从实际需求出发对电动推杆提出了设计要求,并根据设计要求提出了电动推杆的具体设计方案,对电动推杆进行了整体结构设计;其次,在动力学软件中对此设计的运动特性进行了仿真分析,并依据分析结果确定了驱动电机的相应参数;最后,对电动推杆中,不能外购、需要设计制作的关键零部件进行了有限元分析,校核其结构强度。文中研究为具体电动推杆的设计提供相应理论参考。