摘要：哈尔滨市市政工程设计院成立于1958年，前身是哈尔滨市建设局设计室。1976年与建设局技术研究所合并为哈尔滨市市政工程设计研究所，1981年经哈尔滨市编委批准为县团级单位，1984年批准更名为哈尔滨市市政工程设计研究院，1987年经国家建设部批准为甲级市政工程设计研究院，2005年在市政工程设计研究院的基础上，组建成立了哈尔滨市市政工程设计院，并由事业单位转为设计企业。

摘要：为探究表面活性剂对稀释沥青及其沥青混合料工作性的影响,将稠油降黏剂AMS与Span80复配后添加至稀释沥青中,通过黏温关系、表面接触角、拌和裹附率以及压实特性四阶段的试验分别考察了表面活性剂对稀释沥青混合料拌和与压实的影响作用。试验结果表明:复配油溶性表面活性剂能显著降低沥青与集料界面的表面张力并使稀释沥青降黏,其中界面影响占主导地位,复配表面活性剂的掺入能够在降低柴油用量的条件下保证混合料的拌和效果;复配表面活性剂的掺入可降低稀释沥青黏度,对改善稀释沥青施工和易性有显著效果,能够明显改变沥青与集料之间的液-固界面张力,在降低稀释剂剂量的条件下使沥青混合料仍然达到较好的施工性能;复配表面活性剂的掺入可使沥青在集料表面铺展性更好,降低阻力,更易于摊铺;在压实成型过程中,复配表面活性剂的掺入可使沥青与集料之间起到润滑效果,可使稀释沥青混合料最终压实度更大,使得沥青在集料表面的润湿和铺展能力提高,改善混合料的拌和均匀性及更易于摊铺压实;在1.0%~1.5%的表面活性剂剂量下,对稀释沥青混合料摊铺、压实特性的改善可达到增加4%~6%柴油的效果,1.0%~1.5%复配表面活性剂可代替4%~6%的柴油稀释剂,使混合料达到相同的拌和均匀性和压实工作性。

摘要：浆锚搭接是装配式结构常用的连接方式,但大多应用于装配式结构中小直径钢筋的连接,对大直径钢筋的浆锚搭接拉拔性能研究较少。为获得大直径钢筋浆锚搭接的性能指标,文中设计拉拔试验研究25、28mm直径钢筋在不同搭接长度条件下的锚固性能,针对钢筋应力及基材裂缝发展进行研究,并利用实体有限元软件ANSYS进行模拟试验,分析拉拔过程中应力与裂缝的发展。结果表明仿真分析可有效预测5级荷载后应变与裂缝进展趋势,钢筋锚固长度在35D~45D范围内时试验过程中未出现拔出情况且基材混凝土未发生明显破坏,结构安全可靠。验证了大直径浆锚搭接结构的可行性。

摘要：为实现浆锚搭接装配式结构在挡土墙工程中的应用,文中设计了一种采用浆锚搭接连接的预制装配式挡土墙,进行了足尺模型荷载试验,并利用有限元软件ANSYS建模计算进行对比分析,试验结果表明,新型浆锚搭接装配式挡土墙的有限元空间分析计算结果与试验实测值基本吻合;荷载施加阶段,底板上的三角区与墙身交界交汇处,应力分布较为复杂。尤其是受大吨位加载的影响,加载侧交汇处,受拉与受压会相互转换;荷载施加载到220 kN时,结构的抗裂安全系数为1.375。试验与有限元模拟均表明浆锚搭接装配式挡土墙结构安全可靠,最终应用于哈尔滨市机场第二通道迎宾路高架工程(省道老机场公路改造)一期工程装配式挡土墙工程中。

摘要：法国的诺曼底大桥建成在即。本文简要介绍了该桥的各方面情况:包括水文地质、资金筹备、设计招标。并着重介绍了桩基础、高架引桥、桥塔、自升模板系统、混凝土结构和钢结构的施工方法。

摘要：本文简介可称世界之最的长达2200km的土耳其横跨欧亚大陆的高速公路工程。介绍了工程总体概况及重点路段施工情况,以及道路结构、机械设备、计算机网络管理施工、桥梁涵洞等情况。从有关的统计数字亦可看出工程的巨大规模。

摘要：弹性应力配筋法可以对非杆件复杂结构,直接运用应力云图进行配筋设计。介绍了弹性应力配筋法的基本原理、基本操作过程,并对其进行了评述,并结合实际工程给出计算实例。

摘要：详细介绍了将在美国加利福尼亚州修建的本尼西亚─马丁古内斯大桥的设计特点；同时结合轻质混凝土的应用，着重说明了轻质混凝土的组成和优越的力学性能，突出强调了轻质混凝土对桥梁抗震所起的重要作用。

摘要：桥梁的抗震设计是整个桥梁设计的重要环节,概念设计是整个抗震设计的开端和贯彻全过程的主线。本文对哈尔滨市文昌立交桥的抗震概念设计进行探讨,其中包括桥位的选择、桥梁结构方案的选择、延性设计和减、隔震设计等。

摘要：随着城市的不断发展,城市规模不断扩大,人口不断增加,如何保证交通的顺畅,方便人们的出行,是职能部门面临的重要问题。交通信号工程能对车流与人流进行控制,在疏导交通方面发挥关键作用,因此,保证交通信号工程设计的合理性尤为重要。本文从硬件与软件两方面入手,对市政工程中交通信号工程控制器的设计进行探讨,以供参考。