摘要：近几年,城市发展进程不断加快,城市基础设施建设已经成为促进城市健康可持续发展的关键。道路桥梁工程建设作为市政工程的重要组成部分,其建设数量和建设规模呈扩大趋势。结合实际情况,分析道桥工程设计中容易出现的问题,论述了道桥工程设计中关键问题的解决对策,希望对同行有所帮助。

摘要：松花江干流大顶子山航电枢纽是我国在平原季节性冰冻通航河流上建设的第一座航电枢纽工程。随着枢纽船闸的建成运行,闸门受冰冻的影响比较突出,但由于国内有关船闸闸门防冻防冰方面的研究很少,也没有专门的规范标准和成功的运行经验可以借鉴。文章通过现场观测、模型试验、理论分析等手段和方法对该问题进行了初步研究探讨,提出了船闸闸门的防冻防冰措施方案。

摘要：道路桥梁在建设施工中容易受到多种因素影响,出现施工裂缝,对道桥施工质量产生影响。结合实际情况,分析道桥设计对策,论述了道桥工程施工过程中裂缝产生的原因和防范对策,希望对同行有所帮助。

摘要：在适当的设计配合比和施工条件下,SBS沥青能使沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高,同时低温抗裂性能也显著提高。本文将根据黑龙江省几条高速公路的施工经验,简述SBS改性沥青的抗低温能力的配合比设计方法及施工技术要求。

摘要：研究振动和击实成型方法对级配碎石基层材料的应力应变特性和抗剪性能的影响,并分析强度差别产生的原因;试验中应用高精度静三轴仪对选定的级配碎石进行振动成型和击实成型的抗剪强度研究,揭示不同成型方法对抗剪强度的影响。试验表明,振动成型级配碎石的峰值应力、残余强度和初始模量较击实成型分别提高了22%、20%和90%,破坏应变有所降低,下降的幅度为10%;对强度参数来讲,内摩擦角φ提高2°,振动成型法的粘聚力C比击实法的提高了38%;振动成型试样的抗剪强度比击实的提高20%;振动成型试样的颗粒定向作用明显优于击实成型,使其抗剪强度高于击实成型试样。因此,在工程中要加强级配碎石的振动碾压,以提高级配碎石的抗剪强度潜能。

摘要：斜拉桥主梁的斜拉索锚固区是将上部结构自重和所承受的所有外荷载传递到索塔的重要结构。由于承受强大的集中荷载,锚固区构造、受力状态复杂、容易产生应力集中。结合哈尔滨绕城高速公路四方台大桥的设计情况,对斜拉索锚固区的应力大小、应力变化幅度、应力与应力流方向进行分析研究,对斜拉索锚固区的结构设计具有很大的指导意义。

摘要：为了适应我国沥青路面养护技术发展和建设资源节约型社会的需要,结合大新街就地热再生养护工程,对就地热再生沥青混合料配合比设计方法进行研究。得出就地热再生混合料级配类型受旧路面级配类型主导,再生剂掺量在恢复旧沥青性能的基础上,根据再生条件对旧沥青造成的影响,再增加0.5%的使用量才能满足路用性能的要求。

摘要：为确保哈大高速公路水泥砼路面施工质量，从砼材料的选择、配合比和抗折强度的确定、施工机具的要求以及施工工艺流程的控制等方面．进行了详细的阐述。并通过检测。对平整度、抗折强度和断板车等进行了评述。

摘要：本文以黑龙江省雾凇岭隧道为依托工程,对寒区公路隧道的保温防冻问题进行系统研究。以国内外寒区隧道抗防冻措施的应用调查研究为基础,提出设计与计算防冻隔温层长度和厚度的方法。通过测试隧道的温度场的分布情况,并从多方面分析冻害机理的特点,得到隧道围岩温度场的时变规律,为我国寒区隧道设计与计算防冻保温层提供了依据,对实际工程有重要的指导意义。

摘要：本文以富锦-绥滨松花江特大桥主桥160 m连续梁为依托工程,采用现场实测,结合有限元分析的方法,对箱梁0#块水化热温度场进行研究。结果表明：本文建立的有限元模型与实测结果吻合良好;大桥0#块各构件里表温差均小于25℃,满足规范要求,但底板水化热最高温度70.4℃,且在混凝土浇注完成后1~1.5 d温度达到最大值,是水化热温度裂缝重点控制部位,应加强底板钢筋配置或对底板底模采取一定的保温措施以降低里表温差。