摘要：绥化至庆安公路采取单侧加宽,保留旧路,分期修建的设计方案。这是目前公路交通量水平低,又要适应长远发展情况而提高公路等级的一种有效方法。

摘要：叙述了二级路扩建高速公路时的方法、原则、技巧及相关适用程序 ,它可为扩建设计提供借鉴 ,具有很好的适应性。

摘要：采用有限元法对大跨度中承式肋拱桥进行动力特性分析,为该类桥型设计及健康监测、状态评估提供有用数据。通过动载试验,检验桥跨结构的实际承载能力、结构变形及动力性能是否满足设计要求,寻求桥梁整体结构的变形规律,了解结构的实际受力状况和工作状况,为日后运营、养护及管理提供科学依据;建立与该类桥梁有关的技术档案,为今后兴建同类桥梁完善设计、优化结构、改进工艺积累实测资料。

摘要：分别采用水煮法和光电比色法对AH-90号石油沥青、SBS改性沥青与集料的黏附性进行研究,评价两者之间黏附性能的好坏,定性或定量的分析不同性质沥青黏附能力的大小。同时对比两种方法在评价黏附性能时的优劣,分析两种方法对沥青性质的敏感程度,并评价两种方法的相关性。

摘要：分析影响公路附属设施混凝土构件表观抗冻耐久性的因素,并提出解决方案,以提高混凝土构件的表观抗冻耐久性,延长其使用寿命。采用室内试验的研究方法,获得不同配合比组成、不同环境条件下的冻融质量损失百分率试验数据。通过对试验数据的整理分析,给出提高混凝土构件表观抗冻耐久性的合理配合比组成。

摘要：一河多桥桥孔长度计算与一河一桥的主要区别在于对总流量进行重分配,然后再简化为单桥的孔径计算,根据每座桥的桥前壅水高度,采用壅水平衡法综合确定每座桥的孔径长度,从而确定一河多桥的总长度。

摘要：以鸡牡公路为例,总结出关于鸡牡公路平整度控制的技术措施和影响平整度的因素。结果认为只有控制好路面混合料配合比、结构层设计、碾压设备及路面施工,才能确保沥青混凝土路面的平整度。

摘要：研究了具有自密实特性的超高韧性水泥基材料(UHTCC),在实验室制作四组UHTCC试件,并对其工作性能和弯拉性能展开试验研究。对比分析了纤维、粉煤灰掺量(体积)和水胶比对UHTCC坍落扩展度的影响;分析探讨了3种纤维1%,2%,3%共3个体积掺量的对UHTCC在拉伸荷载及弯曲作用下力学性能的影响,得到UHTCC试件应力应变关系、极限应变、延性系数、裂缝宽度、裂缝条数等特性。

摘要：采用有限元计算的方法,分析了桥梁台背回填砂砾和粘土的受力状态的差别;并分析了不同层距土工格栅加筋路堤的受力变形特性。得到以下主要结论:①土体的材质对沉降有十分明显的影响,对于弹性模量、内摩擦角、粘聚力相对较大的砂砾而言,其整体性能比粘土要优良,更适合做路堤填土;②土工格栅加筋作用能够有效减小路堤沉降量,提升路堤的整体性和竖向变形均匀性,且格栅层距越小效果越明显;③格栅有利于改善路面结构和搭板的受力和变形特性,从而延长路面使用寿命。

摘要：本文提出人行立交桥规划设计原则，并从美学造型角度，提出结构选型方面的一些要求。