摘要：近25～30年来，柴油自行式设备在地下开采中已得到广泛应用。实际上已形成了有用矿物机械化开采所需的全套自行式设备。诚然，在自行式设备的推广应用中，柴油机尾气的净化已成为主要问题之一。到目前为止，已研制和试验了多种催化剂和载体成分各不相同的催化净化器。用得最普遍的是装有粒状催化剂陶瓷载体的净化器。使用以陶瓷为载体的粒状催化剂净化柴油机尾气的实践表明，这种净化器的工作不稳定，使用寿命不长。催化剂使用时间短的主要原因是用公3～smm的陶瓷球作载体其强度不够。这种净化器的反应槽装填散装催化剂，柴油机工作时粒状催化剂承受局部交变热负荷和净化器零件的机械作用。此外，随着催化剂颗粒的破碎形成自由空间，而使未破碎的催化剂颗粒在反应器内移动，由于磨蚀可能会加速载体的破碎过程[1]。装有粒状催化剂净化器的并下柴油自行设备的使用情况表明，柴油机每工作800～1200小时必须卸下净化器，拆开更换新催化剂，其原因在于经这段时间后催化剂颗粒表面覆盖烟黑会降低催化效率。在这种情况下，更新催化剂时净化器中的催化剂量已不到30％～50％，催化剂的载体破碎后被气流喷出反应槽之外。作为催化剂涂覆在载体上的铂也和载体一起损失掉。如果将数百个陶瓷载体...