摘要：随着社会现代化的不断发展,人们不仅需要市政道路提供便捷的通道,还需要有优良的道路环境及较强的行驶安全性,这些要求在一定程度上促进了城市交通业的发展,但是由于市政道路施工中存在监管问题与施工质量问题,致使市政道路施工出现了诸多安全隐患,对人们的出行造成了不便。分析市政道路施工中的常见问题,并提出相应的解决措施,为同类工程提供技术借鉴。

摘要：工程概况某高等级公路路线全长37.4km。其中前9.55km属城市规划区,剩余27.85km在原县道的基础上改建。全线桥梁5座（其中大桥2座、中桥3座）,涵洞104道。

摘要：某大桥采用100m变截面预应力混凝土连续箱梁,桥孔布置32×40＋（65＋5×100＋65）＋6×40m,桥长2150m。主桥为预应力混凝土半刚构-连续箱形梁,引桥为装配式预应力混凝土简支转连续T梁。

摘要：随着经济高速发展,高速公路已成为国家交通网络的骨干。该文根据青银高速公路河北段水泥混凝土路面施工的实际情况,结合相关工作经验,从施工前原材料选择、配合比研究,施工中立模、混凝土的摊铺和振实,施工后路面养护和通车前期保护等方面,有效控制水泥混凝土路面的施工质量。对工程运行现状的调查证实了相关措施的有效性,并总结了保证水泥混凝土路面施工质量的关键因素。

摘要：高速公路在跨越山谷、冲沟、河渠以及排除路基内侧边沟水流时,需要修建各种排水构造物,涵洞正是满足路基安全和连续、水流畅通要求而被广泛应用的一种横穿路基的小型排水构造物。此外,高速公路中的涵洞也被广泛作为通道或护管,供人、畜、车辆或各种管线通过。就单个而言,涵洞工程数量小,但对整条高速公路来说,尤其是山区高速公路,沿线水文、地质、地形情况均较复杂,水系丰富发育,

摘要：某大桥采用100m变截面预应力混凝土连续箱梁,桥孔布置6×40＋（65＋5×100＋65）＋6×40,桥长1110m。主桥为预应力混凝土半刚构-连续箱形梁,引桥为装配式预应力混凝土简支转连续T梁。

摘要：路基的边坡防护技术一直以来是不被重视的环节。我国修建的公路,有一部分是低等级公路,交通量小,高填深挖的地方较少,边坡防护的相关规范不多,加上投资不大,因此,边坡防护往往被忽视。随着经济的快速发展,全国各地大修基础设施,由于边坡防护技术的不成熟,缺乏系统研究,导致了很多工程的破坏,造成了经济巨大损失,严重影响了人们的日常生活。

摘要：本文结合某高速公路工程,较为详细的介绍了高速公路路面设计,并对路面面层结构设计方案作了分析研究。

摘要：工程概况某双向六车道一级公路,全长15.97km。线路沿线出露的地层按从新至老排列,所出露的地层有：第四系（Q）、侏罗系（K）及震旦系（Z）。路线地段表层覆盖有厚度不等的人工填土层;第四系海陆交互相沉积层广泛分布,上部为淤泥、淤泥质土,中部为褐黄色粉质黏土或经淤泥质土固结而成的粉质黏土,下部为粉砂,中粗砂,底部夹卵石及粉质黏土,局部分布有残积土层;下卧基岩为白垩系泥质砂岩、含砾砂岩、震旦系变质石英砂岩。

摘要：随着人工湿地生态治理技术的发展及生态城市建设的推广,塌陷区生态的评估与管理是当前矿业工程的热点之一。针对塌陷区生态治理与评估的实际需求,以资源型城市唐山为例,运用COMGIS二次开发技术,设计城市采沉区次生湿地生态治理GIS系统的总体结构,有机结合了生态园区空间信息、采沉区塌陷信息、及不同时相的遥感数据,创新了GIS图属结合数据库模式,实现第二层次数据库的索引链接,组合人工次生湿地评估、城市采沉区生态治理等多种相关信息,构建图数结合的信息平台,为采煤塌陷地的复垦与生态治理的评估与空间分析建立一种全新的数据平台。