摘要：通过分析调速离合器的动力特性,建立了以电液比例阀和转速检测装置组成的闭环反馈控制系统的动力模型,给出了有关参数的计算方法。

摘要：本文给出将机器人操作机划分成传动系统、刚性化杆件和弹性杆件３种不同类型的子结构，按相邻于结构间位移协调矩阵组装出操作机系统的弹性动力学方程进行ＫＥＤ仿真分析的新方法．实例分析表明：该方法计算量小，考虑因素多．为操作机设计提供了一种有效的仿真分析手段．

摘要：本文叙述了“现代设计法”的国内外发展概况;指出了“现代设计法”的内涵、外延、范畴、特征、规律、程式与步骤;提出了一个明确的观点:“现代设计法”应为高等工科院校的必修课程。

摘要：在对自行车行驶平顺性分析的基础上,提出了农用载重车的减振设计方案,并对减振系统性能参数进行优化。为合理地设计减振自行车提供了理论依据和可靠的计算方法。

摘要：本文运用文[1]的理论分析结果,建立主振系为小阻尼条件下链状系统动力减振器优化设计模型。减振器的质量、刚度和阻尼均做为设计参数,便于工程设计中应用。所给算例验证了理论的有效性,最后讨论了减振器设计的有关规律。

摘要：本文提出了一种新的凸轮机构设计方法——最小误差传递系数法。由于应用该方法设计的凸轮机构具有最小的误差传递系数,所以为机构尺寸确定后其制造公差的合理分配,提供了较为宽裕的条件。文中给出了该设计方法的数学模型和相应的教学表达式,并以盘形直动从动件凸轮机构为例,说明了这种设计方法的应用。

摘要：本文着重从理论上阐述了采用双公用齿轮的特点,提出实际设计多传动比传动系统的关键在于求出双公用齿轮传动比和齿数,并导出所用的公式和提供实际设计计算使用的图表。

摘要：本文运用计算机模拟方法,得出了园柱阀液压凿岩机的优化工况。为设计新产品提供了选择参数的依据;同时把活塞及阀的运动过程直观地表现在屏幕上,收到了较好的动画效果。

摘要：本文运用于子结构分析方法,给出附加机动力减振器的链状系统传递函数计算方法,并将动力减振器参数和主振系参数表示为乘积的分离形式,提供了一种适用的结构减振设计计算理论。

摘要：综合论述了利用弹性支承进行隔振的可行性,采用惯性平衡振幅的概念,建立了隔振可行性准则——平衡指标;并将平衡指标和国际标准ISO. No1940中规定的振动烈度建立了直接数值关系,可为振动控制中的隔振设计标准提供参考。