摘要：基于复合改性技术制备了SBS-PE和CR-PPA两种高聚物复合改性高模量沥青。利用流变学试验评价了二者的高温、低温和抗疲劳性能,并与常见PR、XT-2高模量改性沥青的流变性能进行了对比。借助傅里叶变换红外光谱仪和荧光显微镜观测分析了所研发的高聚物复合改性高模量沥青的改性机理。结果表明,SBS-PE高模量沥青的高温性能分级达到了PG70V,与PR高模量沥青相当,说明其具备优良的抗永久变形性能。相较于PR和XT-2高模量沥青,CR-PPA高模量沥青的低温性能和抗疲劳性能最佳。微观试验结果显示,SBS-PE高模量沥青的改性过程为物理改性,而CR-PPA高模量沥青的红外谱图上生成了新的混合吸收峰,表明该改性过程为化学改性。

摘要：影响公路工程造价合理性的因素设计因素设计的规模、标准、方案确定得是否适当，桥、隧等构造物设计是否保守等等对工程数量和造价的影响至关重要。

摘要：引言由于我国对高速公路建设项目的重视,高速公路的使用率也在大大提高。高速公路的合理设计,是保障其有效使用重要前提。在高速公路施工中,排水设计是其中的重要环节。

摘要：工程造价控制的关键在于施工前的投资决策和设计阶段．而在项目作出投资决策后．控制造价的关键就在于设计，尽管设计费一般只相当于建设工程全寿命费用的2％以下．但正是这2％的费用对工程造价的影响却占75％以上。因此工程造价控制应将设计阶段作为全过程造价控制的重点。

摘要：路线设计的重要性在路线设计上，我们现在仍然按照老的概念，进行平、纵、横断面的设计。而对高等级公路应当根据汽率和车速的发展，按照交通工程学的新理论概念进行设计．不能在各种几何路线上仍然照搬国外的方法和参数。长期以来．我们主要是修建低等级公路，对低等级公路有过不少的实践经验．对低等级公路的参数，进行过精细核算。但对修建高等级公路．我们的经验还不多．现行标准的路线等级划分．各项参数的确定，许多是照搬国外的，

摘要：路基路面的病害多种多样．形成病害的因素也千差万别。众多危害性因素中，因地表水和地下水的侵蚀作用而导致的路基的沉陷、坍塌等病害是降低高速公路路基、路面承载能力，影响路基稳定性及路面使用寿命的主导因素。我国先后出台了多部高速公路建设法律法规和JTGD30-2004《公路路基设计规范》等各类标准规范，标准规范的出台和实施，不仅为高速公路研究人员明确了探索和研究的方向，也为技术人员提供了设计的依据。

摘要：引言弯梁桥在高速公路和城市立交桥设计中,是被应用较广的一种桥型,随着我国高等级公路建设需要和科学技术的发展,连续弯梁桥结构桥梁,因其跨径大、曲率半径小、桥型轻巧等优势,修建数量逐年增多。

摘要：随着社会的发展和现代公路建设水平的提高,人们对于公路的需求也越来越高,公路已经逐渐成为人们生活中必不可少的基础设施。在公路的建设中除了要求方便、安全和快捷之外,美观和舒适的行车环境也越来越被人们广泛的重视。所以,在公路的线形设计中,也逐渐的开始考虑与周围景观的协调统一,也就是说公路的线形设计在考虑建设和运营经济价值的同时,也要考虑司乖人员以及沿线居民的舒适感和视觉享受.

摘要：结合我国高等级公路的建设发展,分析讨论现在道路设计中存在的问题,提出公路建设中应坚持走可持续发展的道路,倡导可持续发展的设计理念,用技术创新设计符合生态要求的公路。

摘要：随着我国经济的飞速发展和社会文明的进步，社会对公路工程建设质量的要求越来越高。而公路路基设计作为工程建设过程中的重要部分，其质量的高低直接影响着公路质量的好坏和公路的使用寿命。在路基使用过程中，由于受到各种因素的影响，路基会出现崩塌、滑坡等各种质量问题，破坏了公路的安全性能和耐久性，缩短公路的使用寿命，给民众行车带去安全隐患。因此，必须加大对公路路基设计环节的重视，提升路基设计质量，从而延长公路的使用寿命。