摘要：目前，在沥青路面设计理论中．高模量沥青混凝土（***）的设计理念越来越受到关注。HMAC是法国依据公路建设经验所提出的一种新型路面材料．最初是由硬质沥青和一定级配的石料及添加剂拌和而成的沥青混合料．在15℃．10Hz试验条件下的动态模量达到14000MPa以上，八十年代初开始用于路面养护工程以及路面基层和底基层．至今已形成全面的材料与结构设计方法。

摘要：沥青路面具有力学强度高、行车平稳舒适、噪音小、易于机械化施工及维护等优点．沥青路面的早期损坏经常与使用不当、压实度偏低、级配变异性大、排水设计不合理等有关。要充分发挥沥青路面的优点，必须有良好的施工质量作保障。要确保沥青路面达到预期的设计目标和路用性能，必须做好施工阶段的质量控制。

摘要：为研究沥青路面就地冷再生技术在公路养护大中修工程的应用,重点对就地冷再生施工控制要点进行阐述与总结,依托二级公路改造工程,对旧路面就地冷再生施工进行控制,对再生基层的厚度、压实度、水泥计量、路表弯沉及芯样无侧限抗压强度进行检测。结果表明:通过对就地冷再生施工进行相应的质量控制,所再生成型的水泥稳定基层具由良好的承载性能,可满足设计通行需求。

摘要：我国公路多数都是沥青路面,普通的沥青路面经过长时间的汽车轮胎的挤压,容易产生开裂、坑槽等现象。而使用胶粉改性沥青路面比较常规的沥青路面,具有抗裂性强、使用寿命长、交通噪音小等多方面的特点,因此被广泛用于公路的沥青路面上。胶粉改性沥青采用的是改性沥青混合料,这种改性沥青混合料主要是用了粗集料含量相对较多的连续型级配,混合料中的胶粉颗粒并没有对混合料的组成结构产生较大的影响。结合具体的工程实例,对基于GTM成型的胶粉改性沥青混合料配合比优化设计进行了探讨。

摘要：本文所述内容主要研究的是唐山地区大中修工程中沥青路面运用纤维沥青碎石封层过程中的设计、施工、检测与验收等阶段的阐述与研究。

摘要：本文以迁曹公路大修段为工程依托,为评价不同抗车辙剂的应用效果,结合实体工程铺筑了试验路段,通过对试验路结构概况、材料组成设计及性能、现场施工注意事项及试验路的检测和评价,得出了抗车辙剂材料在工程和经济上推广的可行性。

摘要：在日益增大的车流量超过了设计行车流量的客观因素以及日晒雨淋的环境因素影响下高速公路沥青路面出现不同程度裂缝和坑槽等病害,为了延长高速公路的使用寿命,对其采取适当的措施进行维修养护。通过具体的工程实例,研究分析对于沥青路面裂缝和坑槽的养护维修技术。

摘要：良好的配合比设计是保证沥青混合料使用性能,进而保证沥青路面使用性能的重要条件。为使沥青混合料具有良好的配合比,合理的设计方法显得尤为重要。本文汇总了马歇尔法、贝雷法、CAVF法、MDBG法的主要特点、设计方法,分析了其设计的沥青混合料的优缺点,并对一些应注意的问题提出了看法。

摘要：本项目主要是根据河北省唐山市普通干线公路沥青路面车辙病害状况,选择不同路段,通过路面车辙病害调查,收集相关数据材料,对现场取样的路面试样和路面结构利用汉堡车辙仪进行试验。对唐山地区常用施工材料选取和结构设计的合理性进行分析,并对市场上出现的各种新材料的优劣作出准确客观评价,提出抗车辙沥青路面材料选择和结构设计建议。