摘要：本文对曹妃甸工业区1号桥桥面铺装优化设计进行了研究。分别介绍了桥面铺装结构方案、材料配合比设计以及施工质量检测的关键环节。试验结果以及现场质量检测可知,该设计方案对于水泥混凝土桥面铺装具有良好的效果。

摘要：工程概况某速公路主线按照双向四车道高速公路标准设计，路基宽度28m．设计车速120km／h．第一合同段主线起讫桩号为K0＋780-K20＋000．路线长19．134km。其中本合同段路基平均填土高度为6m，填土高度在10m以上的地段有四段；平均挖方高度为7m，挖方高度超过10m以上的有六段，属于高填深挖地段。具体高填深挖路段分布见表1所示。

摘要：工程概况某工程新区景观大桥：4.0m（人行道）＋4.0m（非机动车道）＋12.25m （机动车道）＋0.5m（防撞护栏）＋3.0m（两幅净距）＋0.5m（防撞护栏）＋12.25m（机动车道）＋4.0m （非机动车道）＋4.0m（人行道）=44.5m；荷载标准为公路-Ⅰ级。B线K6＋635.5、C线K6＋639.6处小桥处于路基渐变段上，桥宽17m，桥面净宽16m。D线、E线、F线、G线处于二级公路路段，桥梁宽度与路基同宽，桥宽12m，桥面净宽11m。设计行车速度：K 0＋000-K21＋058段：60km/h；K21＋058-K47＋115段：80km/h。

摘要：结合具体工程实例,介绍了真空预压法在围海造地地基处理中的应用,先对真空预压地基处理技术的加固机理进行了分析,然后从设计、工法特点、施工工艺、控制要点等方面对具体实例进行了阐述。

摘要：城市道路是城市公共空间的载体,城市的发展既要进行大规模的道路建设,也要关注建设中的细节问题。城市道路作为城市的名片和"多维空间的综合造型设计"的载体,应当纳入城市设计的范畴,城市道路总体设计应担当起"统筹兼顾,和谐发展"的使命。

摘要：在现代社会,行政监督贯穿于整个行政管理过程,起着重要作用,而公民参与监督又在行政监督中有着重要意义,它不仅彰显着一个国家民主与法治的发展,而且也制衡着体制内监督机关的监督行为。然而,在我国,公民参与行政监督还存在制度上、政治文化上、参与渠道上以及参与能力上的困境。要保证公民参与监督的有效性就必须改变这些困境。文章从优化法制环境,倡导参与文化;完善制度设计,保障合理参与;培育公民社会,树立民本意识;提高公民素质,增强参与能力等四个方面提出了解决对策。

摘要：采用PM固化剂,利用室内试验,分别分析了掺量、含水率对唐山曹妃甸工业区淤泥固结制样强度的影响,含水量、养护时间、掺山皮土对无侧限抗压强度的影响,固化剂对渗透系数、颗粒组成和淤泥压缩系数的影响。结果表明,压缩系数、抗压强度均满足公路设计部门提出的公路路基指标,高含水率淤泥原地固结效果明显。

摘要：桥头搭板能够有效抑制桥头跳车,但普通搭板易引起二次跳车等现象对行车不利,而刚性楔形搭板则可改善该问题。以车体垂向加速度均方根、搭板两端错台高度作为控制指标,建立了7自由度车辆模型和过渡段三维动力学模型,分析了桥头搭板的不同参数组合下车辆和过渡段的动力特性,对楔形搭板的最大厚度、弹性模量、上表面坡度和长度等参数进行了优化设计。结果表明,当搭板最大厚度为30cm、弹性模量为2.8×10~4 MPa、上表面坡度为2%、长度不小于7m时,远离桥台一端的错台高度满足轻微错台标准;当搭板最大厚度为30cm、弹性模量为2.8×10~4 MPa、长度为8m、搭板上表面坡度不小于1%时,满足舒适性要求;搭板的弹性模量对错台高度的影响不显著。建议搭板材质选取C35,长度、最大厚度分别不小于7m和30cm,上表面坡度不小于1%,以满足人体舒适性和错台高度的要求。

摘要：为了既不增加工程投资,又起到点亮河道两岸护岸的颜值,设计采用一种新型造型模板来实现。

摘要：根据曹妃甸西通路高架桥工程项目拱肋设计特点和施工工艺要求,结合西通路高架桥拱肋的大直径特性,对C50高性能自密实微膨胀砼的配合比进行了优化设计,检测结果显示,按该优化配合比进行钢管拱肋砼填筑,拱肋填充砼密实性好。