摘要：为了研究掺加橡胶颗粒的沥青混合料级配分形特征及其与高温性能的关系,采用分形理论计算了掺加橡胶颗粒的AC-16沥青混合料集料级配分形维数D;根据车辙试验结果,建立了其与动稳定度之间的回归关系;通过进一步计算二重分形维数,回归得到了粗、细集料分形维数与动稳定度的关系。研究结果表明:橡胶颗粒沥青混合料的集料分形维数与动稳定度之间具有较好的线性相关性,且粗集料分形维数对高温稳定性影响较大;要满足沥青混合料的动稳定度大于800次/mm的要求,整体集料分形维数不宜大于2.53,粗集料分形维数不宜大于2.66。

摘要：主要分析公路软基路堤的岩土设计要点。首先阐述公路软基危害进行详细探讨,其次从岩土勘察设计、地下土层模型设计、路堤坡稳设计多方面详细探讨软基路堤的岩土设计细节,为类似工程提供理论参考。

摘要：跨越江河湖海的公路桥梁上部结构设计是工程的重点和难点,设计的水平对桥梁工程的安全性和美观性具有重要影响,基于此,以海南省万宁市港北大桥为设计研究对象,对桥梁上部结构设计方案进行深入研究,对港北大桥的设计特点、设计技术标准、设计原则进行了详细论述,对港北大桥上部结构组成部分进行了介绍,可为跨越大江大河特大桥公路桥梁上部构造设计提供经验与借鉴。

摘要：城市道路作为交通领域重点内容,对城市的持续发展起到重要的作用,基于城市道路建设领域中的路面设计要保证平整度,所以要认识到路面的品质决定交通的品质,相关责任单位需要围绕城市道路路面的具体应用,全面优化与创新路面设计思路,以此保证路面设计更加科学、合理,确保道路交通运输质量,鉴于此,该文围绕城市道路路面设计优化与创新进行全面分析,并提出优化措施。

摘要：新时期背景下,随着我国交通事业的不断发展,道路工程项目的建设数量也在不断的增加,对于道路工程项目而言,在具体建设的阶段设计是工程项目开展的关键,同时也是提高道路工程项目质量的主要措施。因此为了能够提高道路设计水平,实现交通事业的不断发展,本文结合实际在阐述道路设计现状的同时,对道路设计过程中需要注意的内容以及建立进行分析,希望通过本文的论述后,能够给相关设计者提供参考。

摘要：在设计环节要注重桩基沉降设计,为解决桥梁工程桩基沉降问题,提高整体桥梁稳定性。对桥梁工程设计桩基沉降要点进行探讨,分析表明,在桩基沉降处理环节做好桩机类型的选择、优化桩基础的沉降分析同时做好相关参数的设计,对提高整体工程稳定性有重要帮助。

摘要：为使城市道路改扩建工程既符合设计标准,又能最大程度地利用既有线路进行,以某城市道路改扩建工程为背景,对控制网布设、拟合线形数据采集、平面拟合及误差分析、纵横断面拟合设计等内容进行分析探讨。结果表明,旧路加宽改扩建工程路线平面拟合设计前必须通过实测或地面数字模型得到散点坐标数据,并拟合出设计所需数据转角点坐标、曲线半径及缓和曲线参数、纵断面设计数据变坡点高程等参数,保证改扩建路线平面拟合设计方案的科学合理性。

摘要：城市道路是保证城市发展的基础。城市道路设计时,要考虑后期的养护成本与运行成本,道路路基设计是关键一环。路基是道路最为根本的承载,如果路基不稳定,就会导致各种安全责任事故。要对道路的路基做好科学设计,确保道路整体耐用性和实用性,更好地发挥道路本身运载作用。城市道路路基设计要从质量入手,综合分析现有状况,达到预期要求,满足道路路基承载力需求。该文主要通过对城市道路路基设计方法进行分析,结合具体施工的案例指出道路路基设计所需注意的事项,并合理提出解决对策与措施,以此提高路基建设施工质量,保证行车安全稳定。

摘要：以某公路独柱墩桥梁为研究对象,在分析曲线梁结构倾覆受力特征的基础上,应用MIDAS/Civil桥梁结构空间有限元分析软件进行了桥梁支座最不利反力分析及抗倾覆验算,并采用在原独柱墩结构上增设钢结构支撑,在支撑上部增设两个支座的加固设计。加固后的抗倾覆能力分析结果显示,行车荷载达到公路I级荷载工况时,所有支座均未表现出脱空问题,加固效果良好。

摘要：为研究纤维取向和混凝土层间界面对层布式钢纤维混凝土(LSFRC)力学性能的影响,首先进行了0.5%~1.5%3种纤维掺量的层布式钢纤维混凝土抗压、剪切和弯拉强度实验,接着建立了LSFRC立方体试件和棱柱体试件的精细有限元模型,分析了钢纤维数量、纤维取向和水泥混凝土层间界面结合方式对构件强度和变形能力的影响。实验表明,层布式钢纤维混凝土弯拉强度较素混凝土最大可提高58%。数值分析显示LSFRC棱柱试件层间最大剪应力可降低10.8%,底部跨中挠度可减小17.3%。研究表明,混凝土层间界面结合方式对试件受力有显著影响。钢纤维的掺入会导致试件中产生局部应力集中和整体应力分散两种作用机制,钢纤维抑制了混凝土受拉区的变形,提高了混凝土的抗折能力。