摘要：本文使用CATIA软件参数化及知识工程技术,利用CATIA知识工程技术及人体模型产品将人体模型知识结合在一起,之后再构建知识工程下的车身总布置人体模型参数化,同时为设计的应用进行实例分析。所得到的结果是构建人体模型与车身总体设置需求是可以完全相符合的,这样的设置能够使设计质量及效率都得到提升,同时也能够使设计实现智能化,进而为整车的总布置参数化的设计研究奠定一定的基础。

摘要：目前轻型电动载货车多采用普通少片板簧配置,板簧弯曲时各片因相对滑动产生的板间噪声严重降低了用户满意度。针对这一问题,设计一种带减磨垫的轻量化少片板簧,通过弹性特性试验对比分析,减磨板簧在静刚度方面满足设计要求,在动刚度方面优于普通少片板簧。通过可靠性试验分析,减磨板簧在满足可靠性前提下,有效解决了板簧噪声问题,但整车舒适性提升效果不明显。总之,所设计的减磨板簧实现轻量化,严控成本增加并有效解决了用户反馈问题,具有较强的实际应用价值。

摘要：针对单部件系统提出考虑竞争失效的视情维修和备件订购联合策略,采用控制限维修策略和动态随机冲击阈值机制判别是否需要进行预防性维修(preventive maintenance,PM)或故障更换(corrective replacement,CR),当退化达到PM阈值时执行不完美维修(imperfect maintenance,IPM),且经有限次IPM后对系统进行预防性更换(preventive replacement,PR)。同时,考虑IPM和随机冲击对退化量和退化率的影响,进而构建基于维纳过程的多阶段退化模型;引入备件订购阈值,根据冲击幅值与冲击阈值的关系决定是否正常订购备件。分析更新事件并利用更新报酬理论建立最小化平均费用的联合策略优化模型,设计离散事件仿真算法求解,最后通过实例验证了所提模型和算法的有效性。

摘要：针对空压机所消耗的电能仅有10%转化为压缩空气能,剩余的90%都转化为各种形式的热能白白浪费掉的现象,提出了空压机余热利用方案,结合项目具体情况,对本项目设计采用的换热设备及节能效益进行论述。实践证明,实施本项目后,即实现了空压机的经济运行,提高了运行效率,又达到了节能减排的目的。

摘要：混合动力商用车进行动力匹配设计是混合动力商用车设计的最重要的部分。按照整车性能要求,依据混合动力商用车整车传动系统动力匹配设计原理和关键零部件的性能参数指标,对混合动力商用车发动机、驱动电机、自动变速器(AMT)、分动器、驱动桥主减速比、磷酸铁锂动力电池参数进行设计,选择满足设计要求的部件,达到满足商用车使用性能的要求。

摘要：12月10日,刚更名不久的东沃(杭州)卡车有限公司(前身为东风日产柴汽车有限公司)在杭州隆重向中国市场推出UD酷腾重型卡车系列。名为"心飞跃,新起点"的UD酷腾上市发布会是一场炫目而极富创意的声、光、影高科技的盛宴。这款全新的重卡平台是沃尔沃集团在3个大洲、8个研发中心、超过400位工程专家经过了6年沉淀打磨的杰作。150万设计工时,650辆研发试验车辆,超过65000个小时不同工况的测试。

摘要：针对轻型载货车用减振器支架频繁发生断裂问题,利用Matlab软件开发减振器支架载荷谱提取程序,基于实际载荷谱输入,应用CAE分析方法进行减振器支架静强度和疲劳强度分析,发现危险位置与实际断裂位置吻合。利用上述方法进一步完成减振器支架优化设计,通过了整车可靠性试验验证,为判断减振器支架结构强度是否合格提供了有效的依据,并使减振器支架减重30%,实现了优化设计的目的。

摘要：针对仓储管理系统智能化的需求,文中设计了一款基于物联网的智能运输车辆控制系统,并介绍了系统的组成和工作原理。设计的运输车辆、控制系统以及上位机软件可以实现车辆的自主运行以及运输车辆与控制系统协同工作的功能。该系统具有自动化程度高、功耗低、性能可靠、运行稳定等特点。

摘要：重型特种车的动力系统匹配将对整车的动力性及经济性有着至关重要的作用,动力性及经济性作为评价车辆性能的两个重要性能指标,一般而言,对于重型特种汽车的动力性要求往往较高,而忽略了整车的燃油经济性能,因此整车性能没能达到最优。为了在不降低其动力性的前提下,亦提高其经济性方面的性能,建立了一种基于近似模型的优化方法。首先利用AVL-Cruise建立其整车动力学模型,通过试验设计(DOE)完成灵敏度分析,以整车传动系统的动力参数为研究对象,采用克里格算法(Kriging)建立整车的数学优化近似模型,通过邻域培植遗传算法(NCGA)完成整车的全局动力参数优化,提高了整车的经济性能。

摘要：日前，就在媒体对国产校车进行密集报道的同时，一则“油价永远打9折”的广告悄然登上媒体，该广告声称，通过安装大金龙全新推出的金龙“智驱”客车运行工况自适应控制系统（以下简称“智驱”），可以为客车用户节省平均10％的燃油消耗。