摘要：基于刚体运动学的机械原理,论述整体桥五连杆后悬架性能参数的稳定性和可控性。应用ADAMS动力学软件,分析整体桥五连杆后悬架轴转向的特点和抗侧倾能力,并结合经典的汽车理论做出解释和评价,为整车的悬架匹配设计提供参考依据。

摘要：针对自动驾驶货车相较于普通乘用车具有较大模型不确定性、执行器偏差以及存在曲率扰动等外部影响因素导致路径跟踪精度不足问题,本文提出一种基于鲁棒模型预测控制(robust model predictive control,RMPC)的分层式控制方法。首先,在转角增量式控制误差模型的基础上,根据实际车辆系统与标称模型之间的偏差,设计鲁棒控制律并构建上层多目标约束RMPC控制器,提高跟踪精度。然后,针对自动驾驶货车不足转向以及定位误差问题,设计下层转角补偿器和基于中值滤波的状态估计器,改善执行响应,提升车辆稳定性。最后,通过TruckSim/Simulink联合仿真和实车试验验证,结果表明:所提出的控制方法能够有效处理模型失配和不确定性扰动,具备良好的鲁棒性和适应性。

摘要：10月28日，力帆时骏集团与上海龙创设计公司战略合作签约仪式在力帆时骏集团技术研发中心举行。力帆时骏集团与上海龙创设计公司战略合作协议的签署，拉开了双方强强联合、优势互补、合作共赢的序幕。双方将加强未来产品开发合作的广度及深度，在汽车电子、智能汽车、整车研发等领域建立长期、紧密、共赢的战略合作伙伴关系。

摘要：4月20日，江淮帅铃在北京车展媒体日举办上市仪式，由江淮汽车本部国家级技术中心、意大利设计中心、日本设计中心以及江淮纳威司达发动机研发中心倾力合作、历时3年打造的中国首款世界级中卡正式上市。

摘要：本报讯2月15日，2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会在北京召开。会上，第十届全国人大常委会副委员长、中国关心下一代工作委员会主任顾秀莲视察了安凯客车展台，并登上安凯校车，亲身体验安凯校车各项安全及人性化设计。在参观当中，顾秀蓬认真听取了安凯校车在全承载车身技术、智能化人车移动管理、应急逃生设计等方面的介绍，

摘要：近日，扬州亚星客车厦门基地30余辆豪华巴士出口澳洲，创下今年对澳洲出口的最大订单。作为亚星客车海外重点战略市场，自与澳洲BCI巴士公司合作以来，扬州亚星已经连续多年向澳洲出口高端客车。目前，已经有千余辆亚星客车畅行于澳大利亚、新西兰等地，成为澳洲高端客车保有量最大的中国企业。

摘要：4月20日，第十三届北京国际车展正式拉开序幕。福田戴姆勒汽车现场展出了GTL智能渣土车、GTL牵引车及欧曼LNG牵引车。值得一提的是，福田戴姆勒汽车展区浓郁的欧洲风格设计、卡车文化酒吧、卡车精品展示区、切割驾驶室、数字交互体验屏等，为现场观众悉心打造了一场不一样的“感官体验”。

摘要：日前,2014中国道路运输杯颁奖盛典在京举行,申龙客车SLK6109全铝车身混合动力城市公交以出色的表现荣获＂2014最佳公交客车大奖＂,意味着申龙客车在全铝车身等新型轻量化材料的开发与应用领域取得了突破性的成果。SLK6109系列轻量化混合动力公交是申龙客车在绿色节能领域的又一力作,在整车设计上有众多技术亮点。该车型搭载伊顿混合动力系统,

摘要：本报讯2014年12月28日,年产10万辆江淮汽车扬州新基地正式落成投产。与此同时,具有国际一流水准的中高端轿车化皮卡帅铃T6下线。扬州江淮公司新基地于2013年3月全面开工建设,不到两年,一座年产10万辆皮卡及SUV的现代化标准工厂拔地而起。新基地整体按轿车的标准设计建造,达到行业领先水准,集绿色、环保、智能和柔性化等诸多优点于一身。作为江淮二代皮卡开山之作,下线的T6匹配江淮自产2.

摘要：为探究"三高一扰动"特殊环境下切顶卸压无煤柱自成巷顶板砂岩切缝的动态力学性能,利用自主设计的岩土体动态冲击力学试验系统,对粉砂岩进行不同热–水–力耦合条件下的冲击压缩试验,研究动态应力–应变特征、动变形模量与加载率关系、以及加载率、轴压、围压、渗透水压、温度、吸收能与峰值应力和峰值应变的动态力学性能,利用扫描电镜(Scanning Electron Microscopy,SEM)研究粉砂岩试样断口面微观结构。研究结果表明:(1)在不同的动荷载作用下,粉砂岩试样的峰值应力和峰值应变均随轴压、围压、渗透水压、温度的升高而不断增大,脆性逐渐减弱而延性逐渐增强,变形破坏总体分为压密、弹性变形、塑性变形和破坏4个阶段;(2)动变形模量随着加载率的增大呈现出先增大后减小的发展趋势,动变形模量136GPa左右为一个临界阈值;(3)轴压、围压、水和温度对砂岩在热–水–力耦合特定环境下的动态冲击力学性能具有一定的增强效应;(4)随着峰值应变的增加,粉砂岩试样的吸收能呈线性增加趋势,其破碎变形与吸收能呈正相关。