摘要：研究目的:基于有限元理论和梁轨相互作用机理,以某座铁路上承式混凝土拱桥为例,建立上承式拱桥梁轨相互作用计算模型,考虑拱圈范围不同桥跨布置方式,系统分析桥上无缝线路受力规律。结合轨道高低线形10 m弦检算结果,提出铁路上承式混凝土拱桥桥上无缝线路设计建议。研究结论:(1)上承式拱桥拱上桥跨布置尽量采用连续梁,拱桥跨度较小时,可在拱圈范围设置梁缝,达到取消钢轨伸缩调节器设置的目的;(2)受拱圈温度变形影响,位于拱圈范围的梁缝高低弦测值变化较为剧烈,轨道几何形位保持较其他区段困难,养护维修应重点关注;(3)钢轨伸缩调节器应避免设置在拱圈范围,原则上拱顶不设置钢轨伸缩调节器;(4)本研究成果可应用于铁路上承式混凝土拱桥拱上无缝线路设计,特别是指导拱桥上钢轨伸缩调节器的设置。

摘要：该项目依托杭浦高速公路、申嘉湖高速公路的步云枢纽等8个互通枢纽区内部绿化工程建设,根据林学、生态学、统计学理论,采用指标测试,样地监测,模型模拟,统计分析等方法,在高固碳树种选择、造林抚育管理、碳汇计量和碳汇监测等方面进行技术研究,并对碳汇积累和影响因子进行实证分析,创新互通枢纽区碳汇造林和计量监测技术。通过项目研究筛选出10种以上适合浙北地区互通枢纽及交通绿化的优良固碳乔木树种,并构建出优选树种的碳储量模型和异速碳生长方程,形成一套互通枢纽碳汇造林和管理优化技术体系和碳汇计量与监测技术方法,提出绿化工程碳汇积累和碳汇平衡效果,为交通绿化工程提供指导,为部门决策提供依据,为后续公路绿化设计及建设碳汇林提供借鉴参考。

摘要：主要结合杭浦高速公路与杭州湾跨海大桥北接线工程路面设计施工中Superpave沥青混合料应用实际,针对Su-perpave沥青混合料组成设计中一系列问题进行了研究探讨,明确了级配组成,总结了沥青混合料的室内击实功,分析了几个关键体积指标,确定了配合比设计流程。

摘要：以位于软土地区的综合枢纽地下室深基坑设计为例,就具体的基坑支护设计方案及措施作了探讨,并对基坑支护施工中出现的问题及对策进行了论述,同时对边坡稳定进行了监测,深基坑施工取得了圆满成功。

摘要：针对目前高速公路绿化设计建设基本原则,积极引进碳汇理念,提出在高速公路绿化设计建设中,互通区、枢纽除考虑功能、美观等基本要求外,还应增加碳汇要求,从而在建设高速公路绿化的同时建造成林、成带的碳汇林,打造低碳交通环境。

摘要：针对富春江特大桥水中桩基特殊的地质,进行了合理可行的水中平台设计,并对平台的实施要点进行了阐述,实践表明取得了良好的效果,为类似工程在多卵石、漂石地质构造水中的平台施工提供了参考。

摘要：以某市有轨电车项目为依托,研究分析典型小半径曲线的轮轨噪声特性和发生机理,通过钢轨打磨改善轮轨关系;研究弹性车轮、轮缘润滑、轨道润滑轮轨曲线对于噪声控制的影响规律。研究表明列车通过曲线半径时,弹性车轮产生的轮轨噪声明显低于传统车轮;轮缘润滑可在有轨电车小半径曲线地段广泛使用;通过测试发现在轮轨之间加入轨顶摩擦改进剂,可使摩擦系数控制在恒定合理范围内,从而降低轮轨间蠕变,有效降低噪声。

摘要：结合具体工程实例,介绍了箱通的设计情况及灰土回填箱通台背施工工艺,分析了灰土回填材料填筑箱通台背路堤的处理效果,工程实践表明,软土地区灰土回填台背是延缓跳车的一项经济有效的措施。

摘要：杭（州）浦（东）高速公路地处杭嘉湖平原，地势较低，水网密布，且采用低路堤设计原则，建设过程中部分通道存在不同程度的积水问题，文章结合现场实际，分析原因，找出通道积水的根源，采取切实可行的措施，排除了通道内的积水，使高速公路在大力促进沿线地方经济发展的同时，也让沿线群众出门便捷，走得舒心。

摘要：根据申嘉湖高速公路Y形沉管灌注桩设计、施工情况,结合现场施工资料,对Y形桩的施工工艺和施工定额测定作了简要分析和探讨。