摘要：2022年第3季度,四川省公路设计院公司承担的四川省重点研发项目《西南岩溶区公路隧道涌突水灾害防控技术研究》和公司自立科研项目《省道303线映秀至卧龙公路大纵坡特长隧道运营安全后评价研究》等两个科研项目分别通过了专家验收。

摘要：8月15日上午,蜀道集团党委书记、董事长唐勇,省交通厅党组成员、总工程师王茂奎一行20余人到四川省公路设计院公司温江科技研发基地调研科技创新工作。厅建管处和蜀道集团相关部门及下属四川路桥、成渝公司、成编苍巴公司有关负责同志参加。

摘要：一、引言在高等级公路测设和施工过程中,传统的公路测量方法已变得难于适应,这一点正被越来越多的同行所认识。许多单位纷纷装备现代测量仪器及其他先进设备,引进和开发公路测量新技术,不断改进测设手段。

摘要：本文介绍南京长江第二大桥南汊主桥流线形扁平薄壁钢箱梁横隔板的空间节段模型和采用梯形纵向加劲肋钢桥面计算的等效格子梁法,分析了正交异性板的第二体系的应力,和传统的Peklian Esslinger法相比较,采用空间节段模型和等效格子梁法得到的结果更加全面、准确。

摘要：本文介绍极坐标法直接定位边桩放样技术。给出了当路线中线为直线、圆曲线、缓和曲线段对边桩的坐标计算方法及公式推导。本方法实地放样作业简便,在山区表现尤为明显。

摘要：基于Merchant粘弹性模型 ,建立公路路堤软土地基沉降的二维粘弹性Biot固结有限元计算方法 ;从优化原理出发 ,采用最小二乘法 ,建立根据沉降、孔压以及侧向变形等实际观测信息进行参数反演的合理目标函数形式 ;采用Simplex直接优化算法 (单纯形法 )实现参数的反演计算 ,从而提高公路路堤软土地基沉降预测的准确性。实例分析表明 。

摘要：大跨斜拉桥混凝土索塔锚固区容易开裂,采用拉-压杆模型对锚固区水平向受力及预应力锚固体系设计进行了研究。首先,对63组索塔锚固区尺寸样本进行了无量纲参数化处理,建立了普适的水平向锚固区结构尺寸分布模型,结果表明,前壁受力复杂,应力分布需要通过拉-压杆模型计算;然后,基于几何尺寸分布模型,建立了18组典型锚固区水平向板单元有限元模型,并进行了拓扑优化和矢量化处理,提出了水平向拉-压杆理论模型及相应拉-压杆受力公式,与专用软件CAST计算值吻合良好;最后,提出了锚固区环向预应力的计算公式,已有多个足尺模型试验结果表明了所提出的预应力设计方法的合理性和有效性。

摘要：矮塔斜拉桥是一种力学特性介于斜拉桥和连续梁桥之间的新桥型。矮塔斜拉桥索塔应力分布较为复杂,而且索鞍上拉索作用力对索塔十分不利,各个方向拉应力只能靠普通钢筋承担,容易开裂。该文以静兰大桥索塔为例,分别采用整体式、组合式以及分离式的钢筋混凝土有限元建模方法对其进行了非线性开裂分析,比较了3种方法模型结果的差异,讨论了各种方法的特点,弄清了索塔上的受力特性,对于索塔和配筋设计具有较大的指导意义。

摘要：粉煤灰在四川省道路工程中的应用张守全（四川省公路设计院）粉煤灰在道路工程中可以有多种用途，主要是两大类，作为掺和料或用以代替填土。粉煤灰作为掺和料主要用于路面工程中，其中又主要是用作路面的基层，有关的研究工作是７０年代由重庆公路研究所开始的，之后，交...