摘要：以某型号伸缩皮带运输机的结构参数为依据建立对应的三维模型,选用ANSYS Workbench有限元分析软件对模型分别进行结构静力和模态的仿真分析,得出模型机架在三种典型工况(伸缩皮带运输机的伸缩部分处于能够伸缩的最短长度、一半最长长度和最长长度)下对应的应力分布、结构的固有频率和振型。分析结果表明,伸缩皮带运输机机架承受的最大当量应力值远小于机架所用材料的屈服强度,机架可以根据使用情况作相应结构优化;由于伸缩皮带机机架的伸缩部分前端振型位移较大,在设计选材时应选择刚度较大的材料以满足使用要求;选用伸缩皮带运输机的动力装置时应使动力装置的固有频率与伸缩皮带机机架的固有频率相差10%～20%以避免发生共振,此次分析得出的伸缩皮带运输机机架的固有频率为选用动力装置提供了参考。

摘要：依据弹性薄壳理论中应变位移关系以及材料的应力松弛理论,导出了机械密封用焊接金属波纹管在实际工况下的失弹方程,得到了波纹管的失弹曲线。根据试验得到的材料应力松弛曲线,确定了材料在工况温度下的应力松弛参数值。在ANSYS Workbench中对波纹管失弹进行有限元分析,将有限元分析结果与理论计算结果对比。研究结果表明,理论计算公式能较好地描述波纹管长期在高温下工作的失弹现象,有限元分析验证了采用弹性薄壳理论建立失弹方程的正确性,可为波纹管的可靠性研究提供依据。

摘要：设计一种基于AB类推挽功放原理的射频线性电源,可调频率为1~6 MHz,电压≥900 V。由ARM控制器通过检波电路检测输出峰峰值构成闭环控制来稳定输出电压。通过串口设定输出频率、电压以及实时显示电压。实验测得1.420 MHz、3.086 MHz和5.347 MHz输出电压分别为2020 V、1960 V和928 V;在3.094 MHz测得电压和频率稳定性分别为0.44%和0.096%。该电源已用于质谱仪射频六级杆离子传输且运行稳定。

摘要：针对全膝关节置换术后植入假体对周围骨产生应力屏蔽的问题,选用十字固定假体为实验组,无固定方式假体为参照组,借助有限元的分析方法,在屈曲位前倾5°、内翻5°和外翻5°三种错位角度下进行假体植入,模拟仿真手术结果。结果表明,十字固定假体内外髁种植短茎的设计能够很好的将载荷应力传导至松质骨内部,减少应力屏蔽的影响。无论是内翻还是外翻情况下装配假体,应力分布均出现极不均匀的现象,不利于保证装配假体的长期有效性。屈曲位装配假体不仅可以保证内外侧髁的应力分布在总体趋势上和原生骨保持一致,而且在一定程度上减少应力屏蔽的影响。因为术后即刻应力应变分布与骨重塑的长期临床结果之间存在正相关关系,研究得出的预测结果对假体设计和临床决策有一定的参考价值。

摘要：随着自动化控制技术的愈发成熟,各行业对工控机的要求不仅体现在散热功能指标上,工控机的造型设计也越来越受重视。针对嵌入式工控机进行的研究分为两部分:其一,分析嵌入式工控机的几种典型造型特征,设计提取了四种散热器造型方案,基于FLOTHERM平台,对具有不同造型特征的四种嵌入式工控机散热器,进行有针对性的热仿真计算,记录仿真数据并进行对比分析;其二,基于美学法则和感性工学研究成果,用问卷调研的方式,采集相关职业对四种嵌入式工控机造型的评价数据并分析趋势。其后进行综合讨论,为嵌入式工控机设计人员提出功能更合理且造型更有市场的设计规律和建议。最后总结并指出了研究存在的限制。

摘要：为解决搅拌站带式压滤机系统正常工作的可靠性问题,把灰色系统理论及其应用中的灰色关联度分析模型应用到带式压滤机系统故障树分析中,建立了带式压滤机系统的故障树,以典型故障模式为参考序列,以底事件结构重要度为比较序列,运用灰色关联度分析模型对发生在故障树中各种故障模式的可能性大小做出了判断。本文中提出故障树的分析方法和结果为提高系统的安全性、可靠性及结构设计的改进提供了理论依据。

摘要：利用SQL Server 2000数据库自身的触发器功能,设计了一种数据实时传输的方式,简化了网络通信模块的程序设计,提高了系统的可扩展性和可维护性。

摘要：通过Solid Works三维软件建立高速旋转轴天平动态校准装置(以下简称动态校准装置)的三维模型,运用ANSYS Workbench对动态校准装置模型进行模态分析与谐响应分析,得到了该校准装置前六阶模态的固有频率和振型,以及在不同载荷组合情况下,校准装置在X、Y和Z三个方向上的最大振幅及其对应的频率。基于上述的分析计算结果,验证了动态校准装置满足设计要求的可行性;同时,分析了在不同载荷组合条件下,该校准装置的变形规律,为后续动态校准装置的结构设计与其重要零部件结构优化提供了参考依据。

摘要：根据差速器转角关系和阿克曼转向原理,提出并分析了双对角线差速传动理论,对比以变型四轮驱动拖拉机为例的轴间刚性连接四轮驱动传动特点,论证了双对角线差速传动理论在四轮驱动方面的优良特性;利用双对角线交叉原理,提出了将驱动桥交叉布置、通过改变夹角间接改变轮距的交叉变轮距车辆底盘设计方法,克服了机械传动式车辆无法自动无级调节轮距的技术难题;针对交叉变轮距车辆底盘的双对角线差速传动特点,设计了一种双对角线可旋式专用差速器,适应了底盘变轮距特性,同时实现了对角两轮驱动和四轮驱动功能。