摘要：深切峡谷区公路桥隧衔接段危岩落石极为普遍,具有高陡、面广量大、致灾随机性强等特点,存在识别难、绕避难、防治难、养护难等诸多工程难题,使得现有防护措施面临巨大挑战。以巫溪隧道出口危岩为例,采用无人机倾斜摄影测量技术建立山体高精度三维模型,快速准确识别危岩及其分布,利用RockFall及CRSP-3D软件模拟落石运动特征。结果表明:1)落石以自由飞落、滚动、弹跳为主;2)无防护工况下落石最大弹跳高度大于70 m,最大冲击能量9000 kJ,主被动防护工况下,仍有10%的高位落石破网而出;3)LS-DYNA模拟显示,冲击作用下柔性棚洞可拦截破网落石,棚洞各构件处于弹性状态,但拱架基础在低能落石冲击下易破坏。基于此,提出深切峡谷区桥隧衔接段突发型及渐进型危岩落石全寿命周期轻量化预警防护体系,以实现“高能易修、中能无害、低能零损”的防护预警目标。

摘要：现有的路堑高边坡由于当时开挖作业,必然改变了坡体的应力状态以及应力路径;由于卸荷的作用,坡体内部的节理裂隙张开,在开挖边坡面附近的坡体一定范围内形成了松弛区。松弛区内部分危岩体脱离母岩,形成落石。针对广州地铁南沙平高边坡施工过程中引发的落石进行计算分析,对比考虑坡体植被阻尼作用条件下与未考虑坡体植被阻尼作用落石运动状态、停留位置、运动时间和速度特征以及与坡面碰撞等,并采用柔性支护方式拦截落石。结果表明:植被对落石阻尼作用明显;柔性防护措施有很好的工程效果。

摘要：针对被动柔性防护网结构的系统缓冲性能,从冲击变形控制机理着手,分析了系统冲击变形的影响因素,设计了优化的缓冲结构体系。分析发现,系统冲击能力主要由网片顶冲变形、支撑绳牵引拉伸、支撑结构变形构成,并展开了被动柔性防护网系统足尺冲击落石试验研究,提取了系统工作条件下各部分冲击变形分量,解析分析结果对比,验证了冲击大变形解析方法的正确性。

摘要：落石病害对铁路行车安全构成威胁。以丰沙铁路K49段珠窝东站南端的山体落石治理工程为例,针对山体落石病害常见的崩塌、滚坠落等形式,详细地分析了窗帘式柔性防护网治理落石病害的设计原理;运用RockFall软件,对落石轨迹、冲击能量、弹跳高度进行验算,论证了结构的安全性。采用窗帘式柔性防护网,对山体落石病害进行整治,取得了良好效果,确保了线路的安全营运。

摘要：随着高陡边坡被动网、主动网等柔性防护方式的运用,其功能缺陷凸显出来,结合范家坪高边坡多道被动网在落石冲击下被破坏损毁现象,分析其落石运动轨迹及冲击能量,结果显示原被动网设计不合理,提出了张口式帘式网防护网设计,并运用数值模拟方式得出其防护能够满足需求,根据数值模拟分析结果给出了范家坪具体的防护设计方式。

摘要：公路的边坡落石常给运输安全造成危害,对存在落石隐患的边坡进行有效防护能为公路的安全运营提供保障。传统的刚性边坡稳固阻挡技术存在工程量大、施工难、费用高等不足。以北京门头沟灵山路K7+530^+600段边坡落石防护工程为研究对象,经过前期勘察、方案论证、方案设计、工程应用等,成功将覆盖式帘式网应用于该路段边坡落石的防护。实践表明:在工程完工后的三个月时间里,成功拦截了质量为200,3 200,15 000 kg的落石,防护效果明显,确保了公路运输安全。

摘要：我国国土面积约2/3为山地,是滑坡、崩塌、落石、泥石流等坡面地质灾害高发国家.近年来,我国坡面地质灾害呈逐年剧增的趋势,灾害防治所面临的形势愈加严峻.坡面地质灾害对交通、城镇、国土、能源甚至国防形成了严重威胁,已成为当前社会重点关注的问题.

摘要：以川黔铁路K161+650处危岩整治工程为例,通过对落石轨迹、弹跳高度、冲击能量等进行验算,分析了该边坡的稳定性,并提出了帘式柔性防护网整治措施,取得了良好的施工效果,保证了线路的安全。