摘要：为确保铁路工程质量安全,铁路工程规范明确规定将沉降测量数据评估作为轨道铺设的重要条件之一。结合铁路沉降数据的特点,应用数据库和编程技术,对数据处理的流程和评估控制指标进行研究,按照程序设计原则详细描述系统的设计思想和设计过程,实现了铁路沉降数据处理及评估系统的信息化。

摘要：针对未建立CPII、CPIII精测网的既有铁路,为了能快速、有效进行轨道不平顺性消缺,以提高轨道平顺性和线路运营水平,需寻找一种新的解决方法。本文通过深入研究惯导系统在航偏角与俯仰角方向的偏差误差,发现高精度惯导系统在缺乏CPII、CPIII控制网约束情况下也能满足有砟铁路轨道不平顺性消缺;同时,采用双里程计设计,提高了里程测量精度,为大机捣固提供准确的里程基准。研究结论:(1)提出的既有线有祚铁路轨道不平顺性的消缺方法,无需依赖CPII、CPIII控制网,为既有线有祚铁路轨道不平顺性的消缺提供基准数据,仍可快速测量既有线有祚轨道线形。(2)本方法可降低CPIII控制网建设和维护成本,提高有砟轨道既有线路轨道维护效率。(3)与依赖CPIII控制网的惯导轨道测量技术相比,本方法测量速度可达到3km/h以上,效率提高50%,优势明显。

摘要：本文介绍了一种基于简化的布尔莎模型的不整平自由设站方法,该方法包括在初始设站点手动瞄准线路后视点,使用简化的布尔莎模型计算设站点的坐标,下一设站点计算设站点里程,计算设站点的三维坐标,计算设站点到后视点的距离、水平角、竖直角,循环直至本段线路测量完成。此方法在初始设站点瞄准后视点后,采用布尔莎模型,利用设站点里程、设计超高及纵坡对设站点三维坐标进行计算,从而实现在后续设站点无需瞄准测点进行自动测量,减少了测量工作量,提高了测量工作效率,降低了安全风险。