摘要：四川汽车制造厂于１９９６年开发了红岩ＣＱ１２６２重型货车。在设计该车的过程中，设计者较好地解决了加长轴距带来的矛盾，改善了汽车的低温工作性能，采用了成熟的先进技术。通过设计／开发该车，建立、健全符合ＧＢ／Ｔ１９００１规定的设计控制程序。

摘要：用MFOXPLUS语言编程,设计了一个多数据库、多功能的计算机管理信息系统。该系统直接调用9个数据库,10多个磁盘文件,20多个过程模块,具有16种数据处理与计算功能。系统采用由顶向下的模块化结构设计方法,系统结构清楚,功能齐全。系统的人机界面比较友好,中文的光条菜单选择、操作提示以及全屏幕编辑功能给用户带来了诸多的方便。实践表明本系统的设计是成功的,该系统的使用为提高企业管理水平、增强重型汽车多品种生产的组织能力提供了有效的手段。

摘要：四川汽车制造厂产品开发部在设计开发红岩ＣＱ４２６１、ＣＱ４１６１上汽车的过程中，为满足列车重载高速行驶对牵引汽车技术性能的要求，通过动力－传动系匹配满足了重载高速行驶的基本要求，还采取了降低燃油消耗、提高安全性、改进操作舒适性、方便用户使用和维修等措施，使开发达到了预期的目的。

摘要：用MFOXPLUS语言编程,设计了一个多数据库、多功能的计算机管理信息系统。该系统直接调用9个数据库,10多个磁盘文件,20多个过程模块,具有16种数据处理与计算功能。系统采用由顶向下的模块化结构设计方法,系统结构清楚,功能齐全。系统的人机界面比较友好,中文的光条菜单选择、操作提示以及全屏幕编辑功能给用户带来了诸多的方便。实践表明本系统的设计是成功的,该系统的使用为提高企业管理水平、增强重型汽车多品种生产的组织能力提供了有效的手段。

摘要：本文介绍了８０年代末、９０年代初欧、美、日、俄各国重型汽车的功率配备状况，通过计算分析了车辆比功率的变化特性。认为，为了适应高速公路运输对车辆的不断增高的动力经济性要求，国内重型汽车提高性能的出路，主要在于提高车辆的比功率配备水平。为此，本文提出了按车辆总质量的吨位级别、车速和道路坡度进行分档的车辆比功率建议指标，供９０年代重型汽车整车设计参考。

摘要：我国高速公路的迅速发展，对高速重型汽车提出了迫切的要求。高速汽车必须使用大功率发动机，但功率过大会使燃油经济性降低。特别是半挂牵引汽车，动力性和经济性的矛盾更为突出。如何在保证汽车有满意的最高车速条件下，又能有较好的使用经济性，是高速汽车匹配设计的重大任务。本文旨在探索采用新的匹配方法，使高速载货汽车有满意的最高车速而发动机功率又不致过高，达到动力性和经济性相协调 。

摘要：通过计算,总结了90年代初欧、美、日、俄等国重型汽车的功率配备状态,归纳出车辆比功率的变化特性,认为提高国产重型汽车动力性和经济性的主要出路在于提高车辆的比功率水平。为此,提出按车辆总质量吨位级别、车速和道路坡度进行分档的车辆比功率建议指标,供90年代重型汽车整车设计参考。

摘要：汽车零件差速器桥壳的内球面加工精度可用片状样板检查,但更好的是用图1所示的球面检验夹具。测量盘放在桥壳上,以孔定位作检验基准,转动测头即可测出球面的形状和尺寸误差。而夹具测头则需用一精度较高的校准件来进行校准。我厂的校准件,最初是按一般原则设计成半球形。由于它是较完整的半个内球面,精度又要求5μm,粗糙度Ra=0.4μm,制造相当困难,后经反复研究,设计出如图2所示的校准件。新校准件是半个内圆面,圆孔直径等于球面直径。使用时。

摘要：一辆现代汽车约2/3质量是由钢构成的。今天,随着汽车安全性和舒适性要求的提高,减轻汽车质量是世界各汽车制造厂追求的一个首要目标。汽车的轻量化,一是设计轻量化结构,二是开发和使用新的结构材料。因此,传统的钢材料正受到轻金属尤其是铝及复合材料越来越大的挑战。