摘要：钢桥面板纵肋与顶板焊缝兼具连接与传力双重功能,其焊缝熔透率是影响构造细节疲劳性能的关键因素之一。以某长江公路大桥正交异性钢桥面板结构中的纵肋与顶板连接焊缝为研究对象,根据设计参数建立了三维板壳-实体混合有限元仿真分析模型,基于分析结果系统研究了焊缝熔透率变化对于纵肋与顶板构造细节应力分布特性与等效应力幅值的影响效应。研究结果表明:熔透率变化主要影响构造细节横向与纵向应力历程中的拉应力与压应力极值,但对于不同的失效模式其影响效应具有较大差异;在相同熔透率条件下,构造细节相应于纵肋焊趾与顶板焊根位置的等效应力幅值较大,具有更高的疲劳开裂风险;确定合理的焊缝熔透率取值应综合考虑不同失效模式下构造细节的疲劳性能。

摘要：宁巧隧道是国内最薄直中墙连拱超特长分岔隧道,钻爆开挖施工难度大,施工风险高,爆破安全要求严格。基于宁巧隧道连拱隧道结构特点,开展了连拱隧道精细化钻爆参数设计及优化、精细施工管理研究。研究表明,宁巧连拱隧道爆破技术参数和施工组织管理设计充分贯彻了精细爆破理念,兼顾了隧道爆破效果和施工成本控制,研究成果可进一步丰富连拱隧道施工工艺,具有较好的推广应用前景。

摘要：宁巧隧道采用“爆-装-运-支”的循环施工工序,爆破振动对隧道初期支护喷射混凝土损伤问题不容忽视,爆破损伤机理及控制技术研发对于隧道智能建造具有重要意义。通过室内试验及现场实验相结合的方法,充分揭示了应力波作用下喷射混凝土的损伤机理。研究成果可为宁巧隧道长进尺高效爆破方案设计奠定基础,具有重要的理论研究意义和推广应用价值。

摘要：为研究超高车辆-预应力混凝土箱梁桥碰撞荷载及撞后结构的承载性能劣化规律,建立了精细的超高车辆撞击预应力箱梁桥有限元模型,并验证了数值计算模型的准确性和可靠性。分别考虑车辆速度、载重量、超高高度、车厢刚度、撞击角度以及混凝土强度等6个因素,采用显式动力分析软件LS-DYNA进行不同参数下(18个工况)超高车辆-桥梁上部结构碰撞分析。结果表明:碰撞力时程曲线可以简化为突变阶段、振荡阶段以及衰减阶段3个不同阶段;碰撞过程中的冲量主要受碰撞力峰值、碰撞力均值和均值力持时影响,不同计算参数对简化碰撞力关键指标的影响有较大差异;碰撞过程中,车辆动能主要转化为车辆的塑性变形应变能;不同撞击工况下,被撞梁的竖向极限承载力下降水平都在18%以内;当预应力钢束撞断失效退出工作情况下,主梁的工作性能会受到严重影响,被撞侧底板及腹板钢束同时失效时,结构的竖向极限承载力下降程度达到54%。因此,需要对预应力钢筋的设计和防护予以重视。研究结果可以为建立简化碰撞力计算模型提供依据,并为桥梁防撞设计提供参考。

摘要：宁会隧道在穿越复杂山区突遇涌水。经过分析涌水量监测数据,并综合运用物探、钻探等探测方法,明确了岩溶形态和位置,证实了降水对洞内涌水的补给。为减少涌水突泥事故不利影响,提出了迂回左线施工的后期施工方案,提高了右洞停工时的隧道施工进度。

摘要：全周期是从概念提出到决策规划、设计、建造、运营、养护及拆除,从无到有再到无的完整循环过程。平台是以BIM+GIS模型为核心,利用大数据、云计算、毫米波雷达、数字孪生及物联网等新技术,从政府主管部门批复和监督、图纸、招标、质量、投资、安环、征拆、健康监测、运营养护、公文报表、档案等全要素业务数据和全参与方管理信息均集成模型中,且对信息进行可视化展示。信息集成在一个模型中打破信息孤岛,推动BIM多维度nD模型在公路工程智慧领域发展和应用。