摘要：某三级风扇的第二级盘鼓组件由四个钛合金零件采用电子束焊接形成,在焊接后轴颈与第二级盘之间的焊缝时,由于焊接定位止口角度的偏差,造成该条焊缝偏离设计,在将已焊接好的鼓筒进行切割修复过程中造成了氮污染。本文对造成此次第二级盘鼓焊缝偏离设计的原因进行了分析,找出了污染的原因,然后有针对性地进行模拟试验及结构调整,最终挽救了第二级盘鼓焊接组件。

摘要：本文阐明了某型航空发动机在加速过程和最大状态时的控制规律,总结了在上述过程中制定发动机控制规律应关注的要素,并利用发动机动态数学模型对所制定的控制规律进行了详细的数值分析。分析结果表明,所制定的发动机控制规律可以较好地满足发动机设计要求,控制规律合理、可行。

摘要：在发动机的总体性能研究中,发动机部件特性图的准确程度对总体性能计算结果有明显的影响。研究表明,部件特性数据的偏差,尤其是风扇、压气机及涡轮等部件特性的偏差会使发动机总体性能计算结果出现很大的偏差,与实际性能不符。本文采用变分加权最小二乘法对试验数据进行模型辨识分析,充分利用发动机整机测量的试验数据对发动机部件特性进行修正,该修正可反馈各部件实际特性信息,可为各部件分析及完善设计提供参考和依据。

摘要：本文采用基于冲击动力学理论的有限元数值分析方法模拟了在旋转试验器上进行的某发动机机匣的包容性试验过程,反映了撞击过程中断叶和机匣的能量变化历程,较好地模拟了试验结果。研究结果对航空发动机机匣的包容性设计有一定的参考价值。

摘要：试验研究了多种结构多斜孔板的流量系数,分析了孔倾角、孔偏角、板厚等几何结构参数,和孔内流动雷诺数、主次流温比、主流马赫数等气动参数对具有复合角的多斜孔板流量系数的影响。研究结果表明:①孔内流动雷诺数小于4 000时,流量系数与雷诺数呈线性关系,大于5 000时流量系数变化不大;②孔偏角小于40°时,流量系数随孔偏角的增大而减小,大于40°时对流量系数的影响不大;③流量系数随板厚及主次流温比的增大而减小,孔内换热量对多斜孔板流量系数的影响较大;④流量系数随主流马赫数的增大而增大。本研究结果对航空发动机燃烧室空气流量分配及冷却设计具有一定的参考价值。

摘要：针对高空模拟试车台动静架连接处气体泄漏问题,开展基于中段进气的新型篦齿密封结构优化设计与封严特性的数值模拟与试验研究。设计了新型篦齿密封结构,选取篦齿齿尖厚、齿根厚及后倾角为参数变量,泄漏量为优化目标函数,根据Box-Behnken方法设计的样本点和数值计算结果建立二阶响应面模型,开展新型篦齿密封结构泄漏特性数值模拟与优化研究,并通过实验进行验证。研究表明,实验结果与有限元计算结果误差不超过10%,验证了数值模型的准确性。通过优化设计与分析,新型篦齿连接结构泄漏量降低12.5%,使得该结构更容易实现最优的封严效果。新型篦齿密封结构封严特性较初始结构提高99.2%,消除了由连接处泄漏带来的附加阻力695.2N。

摘要：美国国防部于2008年启动“计算研究和工程采办工具与环境项目”,是美军高性能计算现代化设计的子项目。该项目致力于开发和部署基于物理特性的高性能计算软件,用于支撑美军的数字工程建设。美国国防部为革新国防系统采办理念,并降低采办费用、时间和风险,于2008年正式启动了“计算研究和工程采办工具与环境项目”(CREATE)。

摘要：在对某高压涡轮盘进行低循环疲劳试验时首次考虑了该涡轮盘在发动机实际工作中存在的扭矩。本文首先介绍了该高压涡轮盘加扭试验件的结构强度设计,扭矩加载装置的结构强度设计,以及试验前是如何对高压涡轮盘加扭试验件加载扭矩、试验后又是如何对高压涡轮盘加扭试验件卸去扭矩的;其次介绍了高压涡轮盘加扭试验件低循环疲劳试验的进行情况和裂纹检查结果;最后给出了该高压涡轮盘加扭试验件的试验寿命。

摘要：按照集团“业务聚焦、资源聚焦、精力聚焦”的工作要求,A公司全面风险管理工作聚焦科研生产第一线,深入科研业务管理流程,将风险管理融入科研业务管理全过程,发挥风险管理对实现科研目标的支撑作用。文章从横纵两个维度,总结了风险管理与业务融合的实践经验,纵向总结了以重点科研项目为试点开展风险防控的经验,横向从设计、试验、装配等方面总结提升全面风险防控能力的做法,最后提出业务融合的启示,以供参考。

摘要：奇异值分解(Singular value decomposition,SVD)作为一种有效的信号降噪方法广泛应用于旋转机械振动信号周期性瞬态冲击提取中。传统SVD以能量为导向,无法提取出能量较弱但含故障信息丰富的奇异分量(Singular Component,SC)。为此,提出加权firm阈值奇异值分解(Weighted Firm Singular Value Decomposition,WFSVD)方法。该方法首先引入平方包络谱峭度(Squared Envelope Spectrum Kurtosis,SESK)作为量化故障敏感度的指标,以评估各个SC所含故障信息的丰富程度;其次,将SESK作为权重因子引入到基于firm阈值的SC去噪中,设计基于SESK的加权firm阈值SC去噪策略;最后,重构信号,实现信号降噪并有效提取故障特征。对于仿真信号与试验数据的分析验证了所提方法在周期性微弱瞬态冲击提取及旋转机械故障诊断中的有效性。