摘要：以金沙江白鹤滩库区为例,对于老君滩滩王所在的变动回水段河床比降大,无法采用整治措施达到规划航道等级的要求,传统的用保证率流量和坝前水位组合方案不符合实际航运要求及通航情况。探讨采用类比溪洛渡运行的方法,并考虑白鹤滩回水及整治措施的影响,综合确定设计最低通航水位。同时对天然情况和整治措施后的通航保证率分段计算,以供航道整治决策。

摘要：小市枢纽为沱江流域最后一梯级。依据李家湾(富顺)水文站泥沙资料进行库区泥沙淤积分析计算,基于现有资料进行河床演变分析并对淤积成因进行研究,采用一维水动力计算模型分别计算受长江顶托和不受顶托两种工况的建库前后水面线。结果表明,个别断面淤积现象较严重;河槽有冲有淤,整体形态基本稳定;受顶托工况下的水面比降明显小于天然情况下的水面比降,受洪水顶托的影响在坝前明显比库尾小。

摘要：世界范围内的冰碛湖溃决往往造成巨大经济损失和人员伤亡.通过分析不含死冰的冰碛坝溃决机理和相关影响因素,采用控制变量法,以喜马拉雅山区21个溃决冰碛湖及其周围未溃决冰碛湖为研究对象,采用6个无量纲影响因子可以合理评估喜马拉雅山区和加拿大哥伦比亚省西南地区以及美国西北部地区的冰湖溃决易发性,但喜马拉雅山区不同级别判别阈值较加拿大哥伦比亚省西南地区偏大.危险冰体坡度因子、危险冰体温度因子、冰川坡向因子、危险冰体与冰碛湖体积因子、危险冰体与冰湖的运动因子、冰碛坝坡度因子是影响不含死冰冰碛湖溃决的主要因子,由这些影响因子构成的冰碛湖溃决易发性定量评价方法,可以用于其他地区的冰碛湖溃决易发性评价.

摘要：为了评价沥青的断裂性能,根据弹性力学理论的相关知识建立沥青断裂性能的几何模型,将其分解为两个新构型的叠加,运用复变函数解法推导出沥青临界开裂状态的理论关系式,对其进行修正,得到含有中心穿透裂纹和不含宏观裂纹的沥青断裂性能的理论模型。以SK-70#基质沥青为原材料,分别进行单向拉伸试验、弯曲蠕变试验、表面能测试和断裂性能试验,量化模型参数,将试验数据进行拟合,根据拟合结果讨论沥青表面能与断裂性能的相关性,验证模型的合理性。研究结果表明:推导出的沥青断裂性能理论模型合理可靠,可引入板宽系数对模型进行修正;对于带中心穿透裂纹的沥青,其表面能可定性表征断裂性能,且表面能越大,断裂性能越好;对于无宏观裂纹的沥青,劲度模量和表面能共同决定其断裂性能。

摘要：公路工程线路长,地质条件复杂多变,工程建设中会遇到不同类型的工程地质问题,处理不彻底可能会导致运营期间安全事故发生。通过对多个公路工程建设案例中的常见工程地质问题进行了归纳和总结,针对工程地质中存在的勘测精度不够,特殊岩土体物理力学性质研究不够,工程边坡稳定性研究不深,临河挡墙抗冲设计和保护不够等问题进行分析总结,并提出了相应的工程对策。

摘要：随着我国环境保护工作的不断推进,水土保持受到人们的广泛重视。由于水土保持所涵盖的工作范围以及工作内容较为复杂,在某个环节出现偏差会导致较为严重的成本浪费,影响水土保持工程的顺利实施,因此在前期设计环节需要重视水土保持工程造价的管理及控制,按照实际情况做到最优设计,有效地减少在后续工程建设中的成本投入,充分发挥设计阶段造价管理的引领作用,创建良好的造价管理氛围,为水土保持工程的实施提供重要的支持。

摘要：碓窝滩为岷江干流分汊浅滩,2020年特大洪水将支汊堵顺坝冲毁,左汊主航槽内流量较小,水位下降导致水深严重不足,需通过航道整治达到现状内河Ⅳ-(3)级航道标准。考虑该滩险水毁及碍航特点,分析该滩险各级流量时的碍航特点采取有效措施,优化疏浚布置,选址适宜的整治高度,改善通航水流条件,达到船舶自航上滩。

摘要：以四川省雅安市名山区某高速公路灌口组粉砂质泥岩顺层边坡为工程背景,利用现场大型直剪试验地质参数,建立了数值分析模型,以现场施工监测数据验证了模型的准确性,分析了顺层边坡结构面倾角、间距对边坡开挖卸荷及稳定性的影响。结果表明,顺层边坡卸荷区随开挖级数增加而不断扩展,呈现上宽下窄的分布特征,开挖卸荷深度随开挖级数增加迅速减小,深高比随顺层边坡开挖级数增加逐渐减小;顺层边坡安全系数随结构面倾角增大先减小后增大,开挖卸荷导致结构面最不利倾角由20°变化为30°,此时边坡卸荷深度及位移变形量最大;结构面间距对顺层边坡开挖安全系数及稳定性影响较小,但结构面密集边坡的位移变形量远大于结构面稀疏边坡,两者最大水平位移相差近5倍。研究结果可为该地区工程边坡防护设计提供有益的借鉴与参考。

摘要：以高寒气候区黄河源区为研究对象,将HBV模型、TopModel模型和新安江模型应用到该区域的水文预测中,对比三种模型的应用效果。结果表明:枯水年时,HBV模型的模拟能力最好,新安江模型其次,TopModel最差,丰水年时,HBV模型的模拟能力最好,TopModel模型次之,新安江模型最差;新安江模型和TopModel模型主要适用于湿润半湿润地区,因此在高寒气候区黄河源区应用时的模拟精度不如HBV模型。

摘要：为保证高速公路建设的质量,避免出现高速公路沿线生态环境破坏情况。本文对高速公路建设水土流失与水土保持进行研究,分析高速公路项目建设水土流失的类型,如水力侵蚀、重力侵蚀、水力、重力共同侵蚀、风力侵蚀;进而探讨高速公路建设水土流失的成因,如边坡防护工作不到位、废弃土场设置缺陷、线性施工作业面积大、施工方案设计不合理等原因;最后提出有高速公路建设水土保持策略,以期为相关人员提供参考。