摘要：采用单梁式有限元模型对宜宾长江公路大桥斜拉桥的动力特性和地震响应进行了计算,考虑了桩-土相互作用和群桩效应,采用反应谱法和时程分析法对该桥进行了地震反应的对比分析。计算结果表明:桥梁结构的抗震性能满足要求;抗震结构体系采用弹性索梁-塔连接体系是合适的,还可进一步降低弹性索刚度或者采用弹性索+阻尼器体系来减小桥梁地震反应;建议大跨度斜拉桥应该采用反应谱法和时程分析法同时计算,结构内力和变形以这两种方法计算结果的较大值作为抗震设计的依据。

摘要：大跨径宽箱连续刚构桥由于自身的力学特点,普遍存在箱梁开裂和跨中下挠过大等不良现象。以南河底特大桥的工程实际,利用空间有限元法对其进行整体及局部分析。通过分析比较,得到如何有效避免宽箱梁开裂和跨中下挠过大,对此类桥型具有普遍意义和工程实用价值。

摘要：由于混凝土收缩徐变、材料特性及施工荷载与设计值有差异等各方面因素的影响 ,大跨度桥梁在成桥状态下主梁的实际竖曲线往往与设计理论竖曲线不一致 ,这可能给通车后的行车安全性与舒适性带来影响。本文运用文献[1]提出的车桥耦合振动分析理论与方法 ,针对京沪高速铁路南京长江大桥主跨 84+160 +4 88+4 88+160 +84m三塔斜拉桥方案 ,采用空间杆系单元建立桥梁有限元模型 ,分析了 4种不同主梁竖曲线下ICE高速列车通过桥梁时的车桥耦合振动响应 ,讨论了不同主梁竖曲线对车桥动力响应的影响 ,得到一些有益的结论。

摘要：重力式挡墙是各种支挡结构中最为常用的。主要结合新的《建筑边坡工程技术规范》,对重力式挡墙中的仰斜式挡墙进行讨论,从理论和实践上分析其优越性。并分析抗滑稳定性、抗倾覆稳定性、地基承载力验算的实质及仰斜式挡墙对提高稳定性的影响。对挡墙的优化设计提供一些思路。

摘要：铜锣山隧道廖家沟浅埋段地质条件差、水量大,同时布置有两座竖井、一个人行横洞,防止廖家沟浅埋段洞内涌水和坍塌是该段施工的关键。该浅埋段采用地表注浆施工取得了较好的效果。文章在介绍地表注浆的施工方法及效果检查的基础上总结了施工参数,并围绕地表深孔注浆的操作事项作了重点阐述,可为同类工程施工提供参考。

摘要：采用数值模拟手段，研究了不同流量下昭化电航枢纽下引航道及其临近区域的流速分布，计算结果表明：枢纽采用电站尾水渠一下引航道“两渠合一”的布置形式，电站尾水对下引航道的流速影响较小，基本不影响船舶进闸；下引航道出口受下游主河道水流的顶托作用，横向流速超过规范要求，在不改变引航道整体布置的情况下，最大通航流量宜减小为2400m^3／s；若要提高通航流量，可适当减小下引航道与下游主河道的夹角。