摘要：本文简略介绍了高速公路路面常见病害形成的原因、病害处治方法,以及恢复路表功能的一些新的路面表面处治措施,供参考。

摘要：基于汶川地震公路隧道震害资料,通过数据统计分析得出造成断层破碎带段隧道结构震害的原因主要有:断层错动、围岩条件软弱及断层破碎带宽度;断层破碎带段隧道结构震害特征为:错动断层隧道出现了二衬垮塌、隧道垮塌等严重震害类型;未错动断层隧道未出现二衬垮塌、隧道垮塌等严重震害类型。通过数值模拟及现场震害分析,结果表明:错动宽断层破碎带隧道震害最严重,不但引起二衬垮塌,而且引起隧道垮塌,是抗震设防的重点;错动窄断层破碎带隧道震害较严重,会引起二衬垮塌,也是抗震设防的重点;无错动宽断层破碎带隧道震害较轻,不会引起二衬垮塌等严重震害。错动断层隧道不但要进行横断面抗震设防,还要进行纵向抗震设防,而且纵向抗震设防是必须的;无错动断层隧道可通过横断面抗震设防解决。研究成果对过断层隧道的抗震技术有着重要的意义。

摘要：本文从实际应用角度出发阐述ＭＲＣＡＤ系统中计算机辅助涵洞设计子系统的设计思想与实践方法。旨在探讨一条提高山区公路设计的计算机辅助设计水平的途径。

摘要：采用具有温拌效果的新型沥青混凝土改性剂Thiopave,进行室内材料性能试验以及现场试验路段测试,对比分析了Thiopave改性沥青混凝土的各项性能参数.结果表明:当Thiopave改性剂的掺量增加时,改性沥青复数剪切模量和车辙因子均增加,温度敏感性、高温稳定性能均有增强;综合多项性能及成本考虑,Thiopave改性剂掺量为30%(质量分数)左右时相对较优;Thiopave改性剂能改善沥青混凝土的高温性能及抗水损害性能;西南山区典型高速公路试验路段运营5a以来路用性能良好,验证了Thiopave改性沥青混合料的综合性能.

摘要：从整治滩险的河形滩性特征、演变特点,成滩原因等方面进行分析研究,扼要地介绍了通过模型试验,确定边界条件较为复杂的狮子口滩群整治方案的过程、设计思路和体会,较完整地提供了治理河口型复杂性险滩的成功例证。

摘要：采用单梁式有限元模型对宜宾长江公路大桥斜拉桥的动力特性和地震响应进行了计算,考虑了桩-土相互作用和群桩效应,采用反应谱法和时程分析法对该桥进行了地震反应的对比分析。计算结果表明:桥梁结构的抗震性能满足要求;抗震结构体系采用弹性索梁-塔连接体系是合适的,还可进一步降低弹性索刚度或者采用弹性索+阻尼器体系来减小桥梁地震反应;建议大跨度斜拉桥应该采用反应谱法和时程分析法同时计算,结构内力和变形以这两种方法计算结果的较大值作为抗震设计的依据。

摘要：简要介绍了矿井采掘计划决策支持系统 (EPDSS)的设计。分析了数据库及模型库的结构及组成。给出了与时间序列预测技术相结合的计算机模拟模型。

摘要：本文根据历年观测资料,分析岷江、大渡河、青衣江的迳流、泥沙等水沙特性,探讨三江汇流口乐山九龙滩河段的水位、流量、流向、流速、水面比降和河床演变等水力、泥沙运动的变化规律。 本文同时对九龙滩成因及其治理提出了初步意见。

摘要：总结近年来国内外大掺量粉煤灰混凝土和特细砂混凝土的相关研究成果,结合嘉陵江航电枢纽工程,研究长龄期(90 d)特细砂粉煤灰混凝土的力学性能、耐久性和工作特性,对其在某船闸的应用进行了总结,指出了船闸工程大体积结构采用长龄期粉煤灰混凝土的可行性和优越性。

摘要：对于路线经过的生态环境脆弱的高原草原、湿地保护区域,季节性冻土路基处理和特殊生态环境保护尤为重要。该文从冻胀、翻浆产生的机理出发,介绍了不同路基高度,可采取不同的处治方式,并根据生态环境特点,进行专门的生态环境设计。总结了适合高原草原、湿地地区的公路设计特点。