摘要：雅康高速泸定大渡河兴康特大桥跨越干热河谷区深大峡谷,其桥面中央设置了竖向稳定板以提高结构在复杂风环境下的颤振稳定性。对于钢桁加劲梁而言,下稳定板的布置形式具有一定的可变性,为了进一步优化下稳定板的抑振效果,研究了不同形式的下稳定板对该桥颤振性能的影响。首先,通过风洞试验测试了不同位置的单稳定板及不同形式的分离式稳定板对颤振临界风速的影响。然后,建立简化的二维CFD模型,通过气动力输入能量的大小及流场的变化规律对相应的气动机理进行了解释。研究结果表明:设置稳定板后,各个攻角下的颤振临界风速均得到不同的提高,尤其是在负攻角下。当负攻角的绝对值较大时,扭转运动的不稳定性成为了颤振发生的主要原因,稳定板通过阻碍漩涡移动、改变漩涡大小和增大迎风侧桥面板下侧负压区强度的方式提高扭转稳定性,因此,将中央稳定板设置为分离式竖向稳定板的效果更好。

摘要：高速公路选线设计是一个极其复杂的分析研究过程,控制因素的多样性、复杂性往往导致选线方向出现偏差。本文以广西梧州至柳州高速公路第四设计合同段选线设计为研究对象,采用结构模型解析法对高速公路选线设计进行全过程控制,结果表明,基于结构模型解析法的诸因素多级梯阶结构分析能快速实现选线设计的最优化,对于相似区域和条件下的高速公路选线设计具有一定的借鉴作用。

摘要：现代化的高速公路,不仅具有交通性、实用性,而且具有生活服务性和观赏性,应该成为集通行、服务、景观、历史、人文于一体的综合性公共线形空间,充分体现地方的风土、人情及地域文化,并做到绿化和环保。文章通过梧柳高速公路绿化景观设计的实践分析,对广西特色化的高速公路绿化景观设计进行探讨,从而为高速公路绿化景观的进一步发展提供了理论基础。

摘要：以川西高寒高海拔山区某高速公路为例,基于《公路项目安全性评价指南》运行速度预测与协调性评价方法,采用定性与定量、成熟结论和新研究成果相结合的研究手段,对预测模型进行修正,并融合多年设计经验与新设计理念,全面、客观、有效的对该公路施工图设计进行安全性评价,提出针对行车安全的路线优化方案、安全改善方法和相应的安全保障措施。

摘要：针对洞口段均质围岩仰坡和含软弱夹层仰坡2种工况,开展大型振动台模型试验,分析水平和竖向激振下仰坡加速度和洞口段仰坡模型土振动特性。研究结果表明:水平向激振时仰坡存在明显加速度放大效应,竖向激振对含软弱夹层仰坡的影响不可忽视;洞口段隧道衬砌各点加速度时程曲线不一致,衬砌结构受力状态复杂;在水平向激振作用下,均质仰坡模型土坡肩土体先出现张拉裂缝,而后坡肩土体局部出现倾倒崩塌,最后沿坡面滑落堆积;含软弱夹层仰坡坡脚土体先出现挤压破碎,而后坡顶表面沿软弱夹层位置出现张拉裂缝,上覆土体沿软弱夹层滑动,最后土体大规模崩塌、滑落。本文为山岭隧道洞口段边坡抗减震研究和设计提供参考。

摘要：本文以国道G108沥青混凝土路面加铺改造工程项目为例,基于现行《公路沥青路面设计规范》交通量轴载换算公式,考虑了超载车辆的实际的车轴重,借助路面设计软件试算,对超载作用下沥青混凝土加铺层的使用寿命的预估作了有益探索,以期为路面工程的养护、管理以及资金的合理安排提供科学的决策依据。

摘要：目前国内城市绕城高速公路通车的比较多,也都根据GB5768设置了相应的指路标志,由于未充分考虑绕城高速公路的特殊性,却普遍存在信息量过载、路径预告不明确的状况。本文以西安绕城高速公路为例,分析了指路标志设置中常见问题的原因,详细阐述了如何进行交通行车路径指引和地点方向预告,并提出了相应的解决思路和方法。

摘要：拱桥吊杆骤断的原因复杂,其中动荷载作用下吊杆受力不均匀和增大效应是主要因素之一。以一座既有中承式钢管混凝土拱桥为背景,采用ANSYS建立桥梁有限元模型,选用单车车辆模型,并将车辆模型简化为移动荷载在桥梁结构模型上进行加载,计算不同速度下短吊杆的动力特性,研究短吊杆在车辆平稳过桥条件下的动力性能。计算分析结果表明:短吊杆的振动频次随车速的降低而急剧增加;短吊杆轴力的动力放大系数较大并与车速成正比关系;在车辆激振作用下,短吊杆受弯主要以横桥向的弯矩为主,短吊杆的最大应力会出现在车辆通过后的自由振动阶段;短吊杆的下锚固端受力复杂且最为不利,容易在腐蚀和应力作用下导致短吊杆内钢丝的断裂。

摘要：针对上海软土地层中某地铁风井深基坑的工程概况,结合地质条件和现场施工工序,分析围护结构变形、支撑轴力、立柱隆起和地表沉降等现场监测数据,并与其他工程案例进行对比,研究该基坑的变形性状.研究结果表明:虽然钢筋混凝土支撑刚度较大,但其浇筑及混凝土养护时间较长,在软土流变作用下,围护结构侧向位移在支撑施工期间随时间大幅增加.由于承受较大的土压力,混凝土支撑下的钢支撑设计轴力无法被完全利用,实测轴力值偏小.由于深部承压含水层的作用,当基坑开挖深度较大时,地表经历明显的上升.地下连续墙施工将导致不容忽视地表沉降,其沉降影响范围与基坑开挖所造成的影响范围相当.与上海地区地铁车站基坑变形对比发现:本风井基坑开挖所造成的地表沉降和沉降影响范围都较小.

摘要：基于现场松动圈实测结果,采用双重介质模型来考虑松动圈的影响,将施工中岩土体系统的反应看作动态随机过程,采用扩展卡尔曼滤波与离散元数值耦合方法对鹧鸪山隧道特定断面的现场监测数据进行跟踪反演,探讨观测误差与模型误差对滤波过程及参数识别结果的影响。研究结果表明:该方法得到的围岩力学参数具有历时性,可以反映洞室开挖后围岩力学行为的动态变化,从而可以更加及时地了解围岩的稳定状况;从误差分析来看,模型误差的取值对结果的准确性影响较大,而观测误差的取值对结果影响较小。因此,在实际操作过程中,要特别注意模型误差取值的准确性。