摘要：高速公路隧道运营安全风险防控对保障隧道行车安全具有重大实用意义。只有采用恰当有效的防控措施,才能尽量减少和规避风险,从而保障行车安全。防控措施的有效性评估正是判断措施实施效果的重要手段。本文将风险评估运用到风险防控措施有效性分析当中,对采取措施前后的高速公路隧道进行风险评估,通过最终风险评估值的对比对风险防控措施的有效性进行评价。

摘要：根据高速公路隧道交通事故特点,将隧道分为三个研究区段,同时较全面分析了影响干海子双螺旋隧道运营安全的各个因素,建立了三个区段的递阶层次结构模型。分析模型,得出各区段影响因素对各个评价目标的相对权重。再运用模糊综合评判法分别对三个区段进行多层次的综合评估,得到干海子隧道最终风险评估结果。

摘要：针对我国规范中沥青混合料动稳定度标准的不足,结合四川省气候条件制定不同分区沥青混合料的容许动稳定度。首先根据四川省的地形与气温条件,提出沥青路面车辙气候分区;选用沥青混合料车辙预估模型,提出沥青混合料容许动稳定度的确定方法;推荐了四川省不同分区不同沥青面层的动稳定度容许值,为更为合理地设计沥青混合料以控制路面车辙提供参考。

摘要：桥梁建设的迅猛发展和广泛应用,促进了桥梁混凝土的使用和发展。桥梁混凝土的高性能化具有重要的意义,引起了相关从业人员的高度重视。从桥梁混凝土高性能的角度介绍了桥梁混凝土的发展现状,分析了其存在的问题,并在此基础上提出了桥梁混凝土高性能化的研究重点和发展方向,藉以实现桥梁高性能混凝土的发展。

摘要：沥青降温剂RT是专门用于降低沥青及沥青混合料拌和与成型温度的新一代脂肪族碳氢化合物。它能够降低沥青混合料拌和成型温度30℃左右,且对路用性能影响较小。论文对降温剂RT降温原理做了分析,并从温度域及温度变化点等方面对RT的降温效果进行了详细阐述。

摘要：依托云湖1号隧道,应用地质雷达检测隧道二次衬砌的无损探测原理,在隧道开挖后,探索使用地质雷达探测隧道开挖轮廓面背后围岩体内溶洞的方法;同时,研究使用REFLEXW分析软件进行雷达波数据分析处理的关键技术。探测时采用了网状布线的探测方式进行数据采集,全面掌握了溶洞在开挖轮廓面背后的分布形态,并准确定位了溶洞的规模。为使用地质雷达探测隧道开挖轮廓面背后围岩体内溶洞提供思路,此外,也进一步拓展在隧道建设领域的使用范围。

摘要：在悬臂施工阶段,一般结构应力监控分析多考虑混凝土的收缩徐变效应,而不考虑温度效应,虽然不能避开温度的位移效应影响,但还是可以通过选择测量时间,减小温度的应力效应影响。然而,在施工现场对振弦式传感器的长期实测过程中,通过比较实测数据与理论数据反映出部分监控测点处实测微应变值经常发生显示读数不稳定、有跳变甚至长期变化无明显规律的情况。通过结合工程实例,依据MIDAS/Civil有限元程序模拟计算与结构状态现场实测对比结果,对应力监控数据采集过程中出现的实际问题进行定性地分析修正,为悬臂施工预应力混凝土桥梁结构应力监测控制过程提供参考。

摘要：设计并完成了1∶10的大比例尺高山河谷地形的非均质场地大型振动台模型试验,研究了El Centro和汶川卧龙地震波在三向激振作用下凹陷地形内顺坡向、垂直坡向和底部场地的加速度动力响应规律。结果表明:(1)顺坡向和垂直坡向的X,Y,Z向加速度均具有高程放大效应,且凹陷地形底部的放大性最小;(2)凹地底部X,Y,Z向的加速度及其反应谱峰值均具有高程放大效应,底面两侧的加速度存在较大的差异,具有明显的软土放大效应;(3)顺坡向时0.4 g地震波作用下加速度反应谱峰值的放大性大于0.2 g时,0.1 g最小;对于汶川地震波来讲,凹地底部的加速度反应谱的放大性最小,El Centro地震波时,则是距离坡脚3/4处的加速度反应谱的放大性最小;垂直坡向的加速度反应谱峰值的放大性在凹地底部最小;(4)凹地底部X,Y,Z向的加速度傅里叶谱变化情况基本一致,地震波由底部向沟谷内部传播时,加速度傅里叶谱的低频成分逐渐增大而高频成分减弱。

摘要：2011年8月23日,成(都)—雅(安)高速公路K1920+416处发生大型滑坡灾害,导致成雅高速公路断道约15天,该滑坡为"软弱基座式"压致拉裂型滑坡。为加快抢险施工进度,在国内首次采用大直径旋挖钢管混凝土桩进行滑坡应急处治。通过三维有限元数值模拟优化钢管混凝土桩滑坡加固处治方案,并结合工后滑坡地表位移监测,验证了滑坡应急处治工程的有效性,为滑坡应急整治提供一种高效工程治理措施。

摘要：采用UTM-100材料试验机分别对S-WAM和E-DAT温拌沥青混合料在不同温度和荷载作用频率下的动态模量、相位角进行测试,并与原样沥青混合料进行了对比研究。分析了温度和荷载频率对动态模量和相位角的影响,并根据时间-温度等效原理,确定了3种沥青混合料的动态模量主曲线,初步分析了3种沥青混合料的黏弹性动态响应特性,为温拌沥青路面结构设计提供了动态模量计算参数。