摘要：在路面结构设计方法中，有两种交通荷载的描述方法：累计当量标准轴次和轴载谱。我国现行公路设计方法使用前者，这一方法有其简洁明了的优点，但也存在换算过程中误差累计的缺点。美国新的力学经验法采用轴载谱进行计算和路面设计，减少了计算中的误差累计，值得我国借鉴。本文详细介绍了基于轴载谱的力学经验法路面设计过程，同时结合算例，为设计提供了参考。

摘要：本文通过对地震高烈度区桥梁的震害调查，分析了桥梁的主要震害形式，并对桥梁结构的抗震措施进行了探讨和研究。

摘要：成都市第二绕城高速,人和互通匝道口,有一滑坡堆积体位于道路一侧,对道路的形成了威胁,经过现场勘察,发现滑坡堆积体主要由含碎石粉质黏土构成,基岩和覆盖层界面在滑坡堆积体的尾部出现反翘,通过传统方法计算滑坡处于稳定状态,但现场可见表层土体的滑移,本文分析了该滑坡堆积体整体稳定的情况下,发生表层土体滑移的成因。

摘要：托,在隧道冲击破坏能量准则的基础上,利用围岩松动圈测试对围岩内破碎损伤区进行分析,并采用FLAC3d对卸压爆破后隧道周边最大主应力转移及隧道周边位移的变化进行数值模拟,进而对卸压爆破的效果进行综合分析。松动圈测试结果显示,隧道掌子面及边墙部位的围岩损伤区深度均增加了0.2m~0.4m,平均波速减小约0.11m/s~0.21m/s,与数值模拟结果中最大主应力向远离隧道转移及隧道周边围岩位移增大相互印证。因此,围岩损伤区破碎程度加强、范围增大,使得更多弹性能被吸收,围岩系统中的弹性余能大大降低,进而达到释放围岩应力的目的。