摘要：水电站建设及建成发电运行以后,伴随着水库蓄水,往往不同程度地触发岸坡岩土体失稳,不仅影响工程建设的实施,而且对拦河大坝和周围人民群众的生命财产安全造成严重威胁。本文以某水电站近坝库区的荒田滑坡为例,分析其滑动成因和机制;在启动速度和下滑速度计算的基础上,对其滑动入水后形成的涌浪进行分析和量化计算。根据山区河道型水库的特点提出弯道系数的概念并修正潘家铮计算公式,该系数主要由大坝附近涌浪监测结果反分析获得。基于数值计算确定不同水位情况下的失稳范围,采用上述修正方法对库区一处潜在失稳区岩土体进行滑动入水后的涌浪预测,从而获得较为可靠的预测结果,为水电站的安全运行提供重要依据。

摘要：隧道掘进引起的应力调整会导致围岩的弹性应变能分布发生改变,其中弹性应变能大幅跃升区域的围岩发生岩爆的可能性极高。依托米仓山特长隧道,采用三维数值模拟手段,基于弹性应变能理论研究了隧道掘进过程中弹性应变能的变化规律。研究结果表明:在高地应力条件下隧道掘进会导致明显的卸荷作用,引起围岩应力的重分布,从而导致掌子面附近区域弹性应变能剧烈改变,其中掌子面及其前方7 m范围内围岩的弹性应变能呈现下降趋势,掌子面后方围岩弹性应变能呈现增加趋势;拱顶部位弹性应变能增加幅度为3. 56倍、边墙部位弹性应变能增加幅度为3. 73倍、基底部位弹性应变能增加幅度为4. 66倍,存在发生岩爆的可能。

摘要：随着工程进度的不断加快和机械化施工的广泛应用,目前公路工程施工中,圆形抗滑桩得到越来越广泛的应用。圆形抗滑桩施工周期短,作业安全,尤其是在地下水丰富地段,不需要采用人工挖孔,减少了护壁、排水等工序。本文以某路基工程为例,在达到相同工程处治效果的情况下,就圆形抗滑桩和传统矩形抗滑桩从受力特性、工程量、施工安全、工期、工程造价等方面进行综合对比分析,结果表明:矩形桩受力更优,圆形桩施工安全性更高;桩长19m以下,圆形桩造价低于矩形桩;单根相同长度的抗滑桩,圆形桩工期约是矩形桩的1/5。

摘要：在美国和英国,预制标准先张梁桥通过利于工业化生产的标准化设计使桥梁能够安全承担交通荷载,耐久性较好,建设和维护成本低。基于美国和英国桥梁建设经验,本文在组合截面和预制梁体部分讨论了梁体标准化的问题;还讨论了适合于先张梁特点的T梁梁体设计;施工部分讨论了预制先张T梁的预制、运输和安装问题。

摘要：通过对成都第二绕城高速公路工程可行性研究报告编制的背景分析,阐述其路线走廊选择、路线方案拟定,初步分析城市规划、工程地质、重点控制性工程、环境敏感点、城市经济发展等因素对路线方案布设的影响。分析表明:道路工程可行性研究阶段路线方案的选定需要有大局观、全局意识,只有从多方面综合考虑才能确定最优的路线方案。

摘要：为了给背斜核部区隧道设计施工提供参考和技术支持,文章针对周公山隧道K8+559～K8+527过背斜段开展了专项测试。测试结果表明:测试断面拱顶部位接触压力及变形较拱腰、边墙大;对比分析测试断面和验证断面结果,接触压力有所降低,说明采用"先让后抗"、适当增大预留变形量的方案有效合理;结合隧址区地质条件,认为隧道变形由其赋存的地质环境所决定,欠合理的施工方法及各不利因素的组合是其诱发因素;变形破坏过程可概括为:"开挖—卸荷—差异性回弹变形—离层—顶板简支梁式弯折破坏"。研究结果为理论分析提供了计算参数,为后续研究提供了基础数据,积累了复杂应力条件下特长隧道的设计施工经验。

摘要：结合工程实践,总结了平原微丘区互通式立交设计在新时期呈现的4个"多样性"特点,并针对成都环线高速公路简阳至蒲江互通立交的特点,对互通立交设计中的关键问题进行了探讨,指出了设计中应注意的事项。

摘要：成都市红星路南延线跨府河大桥为三跨连续超宽蝴蝶拱桥,其孔跨按(44+150+55)m布置,桥宽69m,桥梁全长264.65m。该桥结构新颖、线形简洁、造型美观、力系传递分配精妙,既是目前世界"第一宽"桥梁,也是成都地区市政"第一大跨"。该桥建造中研究并成功运用的多项创新技术不仅在钢拱桥施工领域,而且在其他桥梁施工乃至建筑领域都值得借鉴和推广。

摘要：本文在对悬索桥主缆线形计算理论系统研究的基础上,提出了混合线形计算理论,并推导了实用计算公式,通过算例验证了混合线形理论公式的实用性和正确性,通过与其它计算理论的结果进行比较,证明了混合线形理论公式有足够的精度,能够满足工程的需要。

摘要：加筋土复合体强度的研究是一个很复杂的问题,受到众多因素影响,其中含水量就是一个重要因素。通过大三轴试验,研究了含水量变化对加筋土复合强度的影响大小,分析了不同含水量对加筋土复合体强度的影响,并得到相应的结论。