摘要：水电站建设及建成发电运行以后,伴随着水库蓄水,往往不同程度地触发岸坡岩土体失稳,不仅影响工程建设的实施,而且对拦河大坝和周围人民群众的生命财产安全造成严重威胁。本文以某水电站近坝库区的荒田滑坡为例,分析其滑动成因和机制;在启动速度和下滑速度计算的基础上,对其滑动入水后形成的涌浪进行分析和量化计算。根据山区河道型水库的特点提出弯道系数的概念并修正潘家铮计算公式,该系数主要由大坝附近涌浪监测结果反分析获得。基于数值计算确定不同水位情况下的失稳范围,采用上述修正方法对库区一处潜在失稳区岩土体进行滑动入水后的涌浪预测,从而获得较为可靠的预测结果,为水电站的安全运行提供重要依据。

摘要：对一大型工程滑坡,采用了抗滑桩加箱型抗滑明洞整合支挡结构,应用仿真模拟技术对支挡结构及其施工过程和边界条件及其变化过程进行模拟,对结构的受力动态建立模型,进行分析计算,并将分析计算结果应用于工程设计和施工之中。

摘要：通过掺加液体高分子有机胺类沥青抗剥落剂和不掺抗剥落剂的沥青混合料与酸性石料的粘附性试验,以及沥青混合料的浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验,分析试验结果可以得出掺加沥青剥落剂有利于改善沥青混合料水稳定性的初步结论,但其长期路用性能有待于进一步研究。

摘要：针对直桩和斜桩2种形式,论述了桩基础水平承载力的计算方法,并重点对还未列入《桩基建筑技术规范》的斜桩设计方法进行探讨。

摘要：本文针对直桩和斜桩两种形式,论述了桩基础水平承载力的计算方法,并重点对还未列入《桩基建筑技术规范》的斜桩设计方法进行探讨。

摘要：利用实测弯沉数据反算结构层模量是落锤式弯沉仪(FWD)应用于旧混凝土路面结构检测的核心所在。但是,由于路面结构层参数的多元性,路基反演模量有时可能偏离实际。为寻其根源,作者结合成绵高速公路路面检测,采用有限元分析软件ANSYS,建立了路面非线性有限元模型,并在此基础上,以路基下卧刚性层及路基材料非线性为可变参数,对比了4种不同组合情况下的路基反演模量,发现:路基下卧刚性层的深度对检测数据的反演结果有显著影响,而路基土的非线性性质对反演结果影响有限。因此认为,基于FWD检测数据的结构层模量反演时,可以将路基近似为线弹性体。

摘要：复杂边坡的稳定状态受地形地貌、地质水文等诸多因素的影响,往往具有不确定性、模糊性等特点,因此在边坡处治方案决策时具有较大的随意性和片面性。通过建立多目标的层次分析模型,从技术、经济、安全和环境各方面进行客观、科学的评价,并经实际工程的计算分析,验证了模型的有效性、通用性和可操作性。

摘要：塑性阶段的荷载分布宽度不同于弹性阶段,但在设计中普遍仅采用弹性阶段的荷载分布宽度。针对一种新型的组合板——加劲钢板-混凝土组合板,进行了足尺模型试验研究。利用非线性有限元方法,分析了组合悬臂板在弹性和塑性受力阶段的荷载分布宽度,并将结果与我国现行公路桥梁设计规范计算公式进行了比较。结果表明:在塑性极限状态,试验分析得到的荷载分布宽度比弹性阶段提高了44%,数值计算得到的荷载分布宽度比弹性阶段提高了61%。

摘要：对预应力混凝土梁进行25、50、75次快速冻融循环试验和对预应力梁钢绞线进行锈蚀时间为3、6、9 d的电化学快速锈蚀试验以及二者的耦合试验。研究预应力混凝土梁在冻融循环、钢绞线锈蚀和二者耦合作用下预应力损失的规律,并建立预应力构件的有效预应力与冻融循环次数、锈蚀率的关系式。研究结果表明,对预应力构件预应力损失影响最大的是预应力构件钢绞线的锈蚀,其次是预应力构件的冻融循环,且预应力构件的冻融循环和钢绞线锈蚀的耦合对预应力构件造成的预应力损失远大于预应力构件在冻融循环或钢绞线锈蚀单一作用下造成的预应力损失之和。

摘要：针对地下通道等地下隐形空洞在道路、隧道建设中存在重大隐患的实际问题。研究结合探地雷达和高密度电阻率法对某道路旁侧的地下通道进行探测。通过对同一测线上的探地雷达和高密度电法数据处理分析,利用探地雷达和高密度反演的地球物理异常特征,最终确定了道路旁侧地下通道的位置、埋深等。本研究为公路建设查明地下通道提供了较好的物探参考。