摘要：灾后重建规划,应首先考虑人的安全性,注意避让存在安全隐患的地理因素,同时注意设施的完善与文化的传承。青川县城老城区修建性详细规划以山、水、城、人的和谐共生为规划理念,以人为本,趋利避害,巧借山水资源,力图做到山、水、城的融合,为人们打造一座宜居、宜业的城区。

摘要：采用BCFS工艺,以城市生活污水为研究对象,经过2个月试验运行,系统对磷及有机物去除效果良好。当进水COD/NH3-N比值较低(3.3～8.5,平均6.1)时,系统仍可以获得较好的除磷效果:PO43--P、COD和氨氮去除率分别为84.6%、83.8%、83.2%。

摘要：在我国,小城镇被称为城乡联系的纽带、农村经济的增长点和接纳农村剩余劳动力的蓄水池,并形成了以发展小城镇为主的具有中国特色的城市化道路,可见小城镇建设的重要性.

摘要：优先区识别,是科学有序推进山水林田湖草生态保护修复工作的重要基础。以山水林田湖草生态保护修复工程之一的四川华蓥山区为例,基于生态系统服务重要性提取生态源地共1392.63 km^2,占华蓥山区总面积的35.60%;结合土地覆被类型与地质灾害敏感性构建生态阻力面,并利用最小累积阻力模型与电路模型提取生态廊道共84条,夹点区域0.1 km^2,含夹点廊道10条;生态保护优先区主要分布在景观破碎化较为严重的广安区境内,以及华蓥山西南端的夹点廊道。以生态修复模拟方法识别障碍点,确定生态修复优先区93.86 km^2,大致分两片。其中,广安区境内受到人类活动干扰的破碎化生态空间,主要生态修复策略为植被恢复与退耕还林;华蓥山、铜锣山、明月山等滑坡、泥石流地质灾害频发区,主要生态修复策略是矿山地质修复与植被恢复。本研究提出生态安全格局构建与生态修复模拟的思路,为山水林田湖草生态保护修复工作提供了可行的定量方法。

摘要：针对我国山地村镇普遍存在生态安全格局水平不高、安全问题突出的现实,从灾害形成与生态环境的关系入手,界定了低水平生态安全格局的概念,通过对西南山地村镇的考察,发现山地村镇在低水平生态安全格局下所呈现的基础特征规律,揭示山地城镇呈现这种特征规律的机制,以此为基础分析山地村镇灾害与低水平生态安全格局之间的内在联系,并提出山地村镇在低水平生态安全格局下的防灾减灾对策方法。

摘要：目前,交警部门对超速事件的探测主要是通过定点测速或区间测速来实现的,但该方法不仅误差大,还难以探测车辆所发生的全部超速事件。随着GPS设备的广泛使用,一些学者尝试利用GPS轨迹数据中的速度信息来探测车辆所发生的全部超速事件,但单一点速度误差大。为及时、准确、全面地探测车辆所发生的全部超速事件,通过行车试验研究基于N(N≥2)个连续超速GPS轨迹点的超速事件探测方法。将超速事件视为一个包含起止点的线事件,并由超速GPS轨迹点描述,据此设计行车试验方案。选择成都市郊区6条道路为试验路线,试验车在每条试验路线上多次往返行驶,利用车载GPS设备采集试验车的行驶轨迹,并由随车试验人员记录该车超速事件发生的时间及地点。基于行车试验数据,构建匹配度指标,设计基于连续超速GPS轨迹点的超速事件探测算法,经比较分析确定超速事件探测的最佳连续超速GPS轨迹点个数,并验证探测算法的精度。结果表明:超速事件的判定条件为5个连续超速GPS轨迹点,基于5个连续超速GPS轨迹点的超速事件探测算法的精度为96%。研究结果可为超速事件的动态监测、实时呈现、时空分布规律揭示、致因因素挖掘、干预方法提出奠定坚实的理论基础,具有较好的实际应用价值。

摘要：针对牌照法量测行程时间的瓶颈问题,对个人数字助理(personal digital assistant,PDA)在行程车速数据采集中的应用进行研究,从硬件基础、数据结构和软件结构三方面进行分析,介绍基于PDA的数据采集系统软件的开发和应用。经实际应用,该系统具有适应性强、成本低、效率高、数据准确性高及工作条件佳等优点。

摘要：为有针对性地减少交通违法行为,搜集2016年德阳市机动车交通违法行为电子抓拍数据,提取交通违法行为频次、车辆特征,以及时空分布特征,构建交通违法行为多项Logit模型,确定显著影响因素,并提出相应的干预措施.结果显示,超速、违法停车、不按规定导向车道行驶、违反禁止标线为高频交通违法行为;车型、车辆归属地及时空情景因素对四种高频交通违法行为具有不同程度的影响.