摘要：本文是就1991年《环球桥梁美学》一书发表的桥梁设计意见进行检验和比较提出的报告,该书是24个世界最知名和受尊重的桥梁设计美学权威的合著。虽然权威采用不同的术语、比较、模拟和实例来讨论桥梁设计这个主题,但是发现其中绝大多数权威强调和讨论的只是有限数量的主要桥梁设计概念。其中主要的是桥梁和所在地结合利用这个概念和采用相互关联设计法来实现这一综合利用。对于大而独特的桥梁,权威强调结构上的表现形式要与获得这一形式的设计同时存在的重要。尽管有若干保留和告诫,仍有勉强过半数的权威建议采用桥梁美学准则,以之作为获得在视觉上将适于桥梁设定位置的桥梁设计的依据。最后,本文鉴定了发表在这个杰出论文集的主要抽象概念,并综合成抽象概念系统。因此,本文提供了当今世界桥梁设计美学展望的全面的一瞥。

摘要：对于重要的桥梁而言,日益要求防止整个结构的异常灾祸。由意外事故引起的某一单元的破坏并不一定导致其他单元或整个结构的逐渐倒塌。本文介绍为多跨桥梁的上述要求而进行的研究。以试验验证的动力分析表明,静力系统的不当选择可以产生逐渐倒塌的结构要害。就考虑的桥梁而言,研究表明,为防止逐渐倒塌在截面设计中必须考虑荷载的情况。

摘要：对于有两个或两个以上可能冲突的目标必须同时满足的预应力混凝土结构,本文提出一种实用而有效的最优化方法。以最相关的目标函数作为主要准则,对其他目标函数则施加若干上限和下限使之变换成约束条件,然后,用突出特点的拉格朗日算法求解单一目标最优化问题。文末举出数字实例,说明这种方法在有两个冲突目标(最低工程费和最低初始上拱度)的先张法预应力混凝土公路桥梁系统设计中的应用。Pareto 最优兼顾了两个冲突的目标,获得的最优解比单独使各目标函数最优化获得的更合理。

摘要：本文提出估计斜拉桥结构阻尼比的一种方法。这种方法以能量耗散为根据。正如许多现场强迫受激试验证明的那样,斜拉桥的阻尼比因桥而异,原因是研究各桥起支配作用的能量机理互不相同。因此,能根据结构各组成部分估计阻尼比的分析方法才是可取的。建议将斜拉桥分成若干子结构,并视其能量耗散机理全然相同,于是,就各子结构估计能量耗散函数,使能耗散量与在子结构各特定点的应变能或位移联系起来。通过估计全桥的总能量耗散和应变能,可以得到要求模型的阻尼比。将本文的方法应用于斜拉桥模型,相当精确地预测出阻尼比取决于桥梁模型的振幅和索型。

摘要：从叙述梅拉特的四座弯混凝土拱桥设计开始,表明他怎样采用桥面加劲拱桥概念来考虑在水平方向弯曲的桥面。基于这种回顾,讨论了梅拉特概念可能的扩展。对于短跨和中跨弯桥,指出了具有细长斜柱和后张桥面梁的纵向固定框架体系的优点。对于长跨弯桥,发现只要端支承固定,桥面和拱在跨中适当连接,那么,具有后张桥面梁和大间距柱或横墙的拱体系也可以产生相似的优点。对于适度的活载-恒载比,以悬索代替斜拱,并沿固定在拱座的适当预加应力的桥面梁内缘附加吊杆,从而得到值得注意的变体。