摘要：2024年6月27日9时10分,随着D5133次动车组列车从巴中东站驶出,标志着由蜀道集团主导投资建设的新建汉中至巴中至南充高速铁路南充至巴中段(简称“巴南高铁”)正式投入运营。作为建设单位之一,四川路桥铁建公司承担了巴南高铁1标、2标及站房工程建设。工程从设计到施工践行“质量零缺陷”理念,首次采用了国内领先的施工工艺,成功申报了施工工法、发明专利、实用新型专利,与科研院所共同开展课题研究,取得了一系列重大成果。

摘要：在铁路工程施工建设过程中,存在众多影响因素,再加上施工周期长、成本投入大,可能会出现一些突发状况,由此引发工程索赔问题。论文从工程索赔的内涵出发,对铁路工程索赔的重点进行了分析,并从施工准备、施工阶段和竣工阶段对铁路工程索赔工作进行了探究,希望能为铁路工程的施工建设提供借鉴。

摘要：挂篮施工技术因其高效率和强适应性被广泛采用,但同时面临着设计安装、现浇质量、合拢精度等技术挑战。文章详细分析了挂篮选型、设计、组装、混凝土浇筑、线性控制、梁体徐变、x挂篮走行等关键施工技术要点,并提出了相应的质量控制措施,包括挂篮预压、行走、线形控制、梁端施工和预应力管道安装等环节的质量控制方法。通过这些技术要点和质量控制措施的实施,能有效提升铁路桥梁连续梁的施工质量,确保工程安全,促进铁路交通事业的持续健康发展。

摘要：作为城市化建设的重要标志,道路桥梁工程的施工过程日渐复杂,促使施工管理难度逐渐增加。只有深入探究施工管理存在的问题,提出针对性的优化措施,才能保障施工活动高质、高效地开展。论文主要探讨了道路桥梁施工管理的必要性,分析了其中存在的问题,提出了完善施工管理制度、加强施工原材料管理以及做好施工过程安全管理等对策,为我国道路桥梁工程施工管理工作提供参考。

摘要：文中利用数值模拟方法分析高速公路隧道开挖对省道基底的变形影响,提出了省道基底变形的控制措施,并实时监测隧道开挖过程中隧道围护结构及省道的变形。结果表明,当开挖进尺超过30 m后,路基变形控制降幅达50%;无论有无支护结构,隧道开挖都会对省道基底变形产生影响;采用洞口边仰坡稳定控制以及洞内隧道开挖变形控制技术对隧道开挖进行加固处理,施工后,所有断面的变形值均趋于稳定,且未超过设计方案预警值,即采用的变形控制技术施工效果良好,施工质量安全可靠。

摘要：研究风积沙路基施工技术,旨在提高风积沙路基的施工质量。本文首先论述了风积沙的力学特点与属性,然后分别介绍了风积沙路基湿压法高效填筑施工工法与干压法高效填筑施工工法,明确了风积沙路基施工操作要点,旨在全面提升高速公路路基施工质量。提高施工现场管理水平,需要严控施工操作流程。若在施工过程中,遇到施工技术难题,应邀请有关专家来帮助解决问题,保证施工的顺利进行。

摘要：高速铁路沿线经济发展迅速,可达性变化引发人才、资本等生产要素重新布局,改变产业布局与产业结构等影响区域间的知识溢出效应。长三角地区作为我国经济最发达、交通路网最完善的区域,其区域间的知识溢出效应也更明显。为研究长三角地区高速铁路带来的区域空间高可达性效应对区域间的知识溢出及其效率的影响,通过探究高速铁路对知识溢出的影响机理,参考空间经济学与新地理经济学利用空间计量方法建立空间杜宾模型,证实高速铁路影响下知识溢出效应的存在及其作用范围;基于2011~2020年长三角地区第三产业产值、论文发表数目、专利申请数目、R&D课题数以及生师比数据,利用包络分析(DEA)模型分析知识视角下长三角地区高速铁路对知识溢出效率的影响。研究结果表明,(1)高铁可以影响知识溢出的作用区间,而且实证结果是稳健的。(2)铁路对于知识溢出和人才吸引效应的作用十分明显。(3)铁路与其他运输方式两两配合,铁路和公路的协同发展综合效益最高,铁路与水路最低。(4)各种交通方式的配合协调程度越高,则知识溢出效应越显著。研究结果以期为高速铁路行经区域交通规划及经济发展提供参考依据。

摘要：根据四川省泸州市中心港区铁路专用线的工程地质、地貌结构和沿线构筑物情况,编制土石方爆破设计方案。

摘要：从实质上来说,公路项目工程本身就是长期处于修建、变更的过程中,直到最后才会形成一项完整的工程。并且,由于公路工程的施工环境大都比较复杂,地质情况也很难预见,再加上周期比较长、投资比较大等,其在修建的过程中也会受到更多因素的影响。在现实情况下,由于公路工程的设计很有可能面临时间不足、勘测设计深度不够等因素,所以在建设期内就会不断变更,需要予以重视。在本文中,就针对这部分的内容进行了探讨。