摘要：为探究高寒山区隧道的冻害问题并提出针对性的措施,针对九绵高速白马隧道现场冻害情况,通过有限元模拟了山岭隧道洞口段的冻害问题,分析了寒区隧道在低温下的围岩与衬砌温度场及其随时空的变化规律,探究了不同位置的冻结深度及中央排水沟深度,并针对冻害问题提出针对性的措施,现场采取措施后有效减小了冻害的发生。研究表明:(1)隧道低温效应及围岩冻害沿纵向逐渐减弱,地表低温及隧道低温在洞5.6 m处冻结影响区出现分离,洞内10 m范围内衬砌温度变化较快,隧道的拱顶和拱肩更易发生冻害,拱脚最不易发生冻害;(2)衬砌温度降低呈现两段式,在50 d后,衬砌温度趋近于最终值,越往洞口外侧的围岩对温度越敏感;(3)隧道前地表受洞口拱底下侧围岩温度影响,在近洞口处冻结深度快速下降,洞口段山体表面在纵向上冻结深度缓慢下降到定值,拱底冻结深度最大可达5.43 m,拱底冻结深度前期增长较慢,20~50 d增长较快;(4)通过模拟发现保温层能减小拱底冻结深度,保温水沟能增大水沟温度,减小其受外界负温影响,现场采取相应措施后减小了隧道冻害的发生,监测的保温水沟温度变化验证了保温水沟的作用。

摘要：软岩隧道地震和构造破碎带掘进过程中,掌子面安全与超前支护设计参数密切相关,因此深入分析超前小导管设计参数的影响性十分必要。文章基于三维数值计算方法,建立软岩隧道掘进计算模型,分析超前小导管长度、环向间距、注浆范围等参数的影响性。计算结果表明:隧道掘进导致掌子面围岩受力由三维向二维转变,超前小导管能够有效约束掌子面轴向水平位移,提高掌子面稳定性;小导管长度增加能有效改善掌子面附近应力重分布,进一步降低开挖段变形量;提高超前小导管环向分布范围、小导管型号和注浆加固圈厚度等参数,对控制变形的作用十分有限,应该结合可实施性和经济性适当选取。

摘要：山区公路由于受到地形地貌以及生态保护的影响,环境敏感,建设难度大,施工风险高,很大程度上制约了山区公路的发展。因此结合工程实践,探索安全,经济,绿色的工程设计施工方案,显得尤为关键。本文结合实际,对隧道穿越陡斜山体的洞口设计施工方案进行研究。某一级公路隧道进口穿越陡斜山体,主要面临浅埋、偏压、施工作业面狭小等问题,本文从设计与施工两方面开展研究,主要得出以下结论:1、隧道洞口段应采用加强型衬砌保证结构安全,在工程类比的基础上,通过结构计算,拟定支护参数。2、隧道穿越陡斜山体所面临的极偏压问题,应当引入“反压暗挖”的思路,降低边仰坡的开挖高度,降低防护土建成本的同时,增加了隧道的运营安全性。3、隧道洞口段反压暗挖施工,既有边坡的加固十分关键,应综合运用主被动防护及锚杆锚索等措施,并保证施工质量。4、基于经济环保的理念,利用原有的自然场地,探索设置小规模的施工辅助通道施工,避免大规模洞口施工场地搭建尤为必要。