摘要：在我国交通发展过程中,公路隧道的地位越发显著,隧道火灾危害严重,特别是烟气运动情况对隧道安全至关重要.采用小尺寸模型试验和FDS数值模拟相结合的方法,模拟隧道内火灾发展和烟气输运情况,分析了火场中的火焰情况和烟气运动、温度等参数变化.研究结果表明:当隧道上游入口处的纵向风压由限制风速所需风压增大至临界风速所需风压后,逆流层逐渐消失,最终达到稳态流动模式时,烟气仅从火源的下游开口排出;火源上游的顶棚射流温度衰减要比下游快很多;为保证紧急情况下人员安全疏散,建议隧道火灾早期隧道内的纵向风速宜控制在1.4~1.9m/s.

摘要：随着泸州地区各个大学新校区的建设,校园内部交通安全问题凸显,已经成为学校师生和学生家长关心的重大问题。本文以泸州职业技术学院新校区为例,通过分析该校交通安全现状,着重研究其管理措施,包括校门口管理,关键路段限行限速、停车管理、后勤部门车辆管理、校园电动车管理;并对目前仍然存在的问题提出优化设计方案,包括“人、机、非”混合冲突与分离,学生交通安全意识淡薄与加强、安全隐患点交通道路设施缺少与增强。

摘要：文章在分析汶川黑土坡滑坡工程地质条件的基础上,采用传递系数法和数值模拟法选择抗滑桩桩位和设计抗滑桩,再利用FLAC 3D有限差分法结合弹塑性强度折减法,对比通过上述两种方法选择的桩位对于滑坡治理的稳定性效果。结果表明,采用传递系数法设计抗滑桩和选择抗滑桩的桩位能够达到一定的滑坡治理效果,但是根据数值模拟滑坡变形的区间,准确优化抗滑桩至滑坡变形最大处时,滑坡的稳定系数最大,变形最小,此种方法能够以较少的工程量获得最优的加固桩位,达到最佳的滑坡治理效果。因此,通过数值分析得到的位移特征来确定最优加固桩位对于滑坡的治理更加合理。

摘要：由于双曲面球型减隔震支座作为一种新型支座在铁路桥梁中应用较少,采用ABAQUS软件建立8 m及25 m墩高的铁路简支梁桥有限元模型,研究双曲面球型减隔震支座减少桥墩地震损伤的效果,并对数值仿真结果进行振动台试验验证。研究结果表明:双曲面球型减隔震支座减少铁路简支梁桥桥墩地震损伤的能力远大于普通球型支座,且在大多数情况下能有效防止桥墩进入屈服状态;采用双曲面球型减隔震支座时,8 m墩的地震损伤减少的效果明显好于25 m墩,且25 m墩在高烈度地震作用下屈服的可能性较高。