摘要：运用岩体强度准则(Mohr准则和Hoek Brown经验判据),判定天然状态下岸坡的稳定性。用数值方法分析不同桥基位置的坡面岩体应力。以荷载作用对坡面岩体应力最大影响系数小于0 05为依据,确定桥基的安全水平距离。通过对不同位置桥基基底岩体应力的分析,进行桥基位置的验证或修正。用岩体强度准则对桥基位置下岩坡岩体强度进行校核,最终确定桥基合理位置。运用该方法对宜—万铁路野三河大桥万州岸桥基位置进行设计,在取桥基埋深为5m时,该桥桥基合理位置的水平距离为17m。

摘要：通过室内桩-岩剪切试验、数值模拟及桩基模型试验,研究了泥皮厚度对红层泥岩桩基承载力的影响,提出了不同泥皮厚度下的红层泥岩桩基承载力修正系数,对红层泥岩桩基承载力计算公式进行了修正。为建立泥皮作用下的桩-岩接触面本构模型,进行了室内试验并发现:红层泥岩桩-岩接触面力学性状呈现应变软化特征;泥皮存在降低接触面峰残强度,峰值摩擦角和黏聚力分别降低47.7%和53.4%,残余摩擦角和黏聚力分别降低39.5%和34.4%。基于试验结果,建立桩-岩接触面应变软化本构模型,将其植入FLAC3D模拟不同泥皮厚度对桩基承载力的影响,结果表明:桩基承载力随泥皮厚度增加而减小,泥皮厚度超过50 mm时桩-岩相互作用由泥皮自身强度决定。根据计算结果分析桩基承载比与泥皮厚度关系,提出了承载力修正系数。在此基础上设计了一套室内桩基模型试验装置,验证了修正系数的合理性。

摘要：汶川地震灾区发育了大量危岩,危岩冲击力大、治理场地高陡狭窄,普通拦石墙治理效果不佳,提出采用更适用于坡陡、谷窄、危岩块体大、冲击力大或弹跳较高的坡段应采用桩板拦石墙的治理设计方法和应用案例.

摘要：通过典型工程实例,介绍了全长粘结型锚杆的设计方法与过程,并对可能的布锚方案进行了技术、经济优化,在此基础上得到最优方案。提出了该类抗浮锚杆施工质量主要控制要点、方法和设计与施工过程中应当思索的问题及其解决思路,以便于更好地推广运用。

摘要：公路滑坡治理不仅能保证交通畅通、减少经济和财产损失,而且能改善已遭到破坏的生态环境。目前我国治理公路高陡边坡、滑坡的主要措施有SNS柔性防护技术、喷锚网支护技术、抗滑桩体系。而抗滑桩则由于具有适应性强、工期较短、抗滑能力强等优点成为滑坡治理工程中主要方法之一。通过对某公路滑坡的稳定性进行详细分析,并结合该滑坡工程地质特征及危害范围等因素,对滑坡治理方案的比选,采取了以抗滑桩为主,结合锚杆和挡土墙为辅的综合治理方案,达到了预期目标,为同地区相似滑坡治理工程提供了经验。

摘要：深基坑支护工程具有一定的特殊性，进行深基坑支护设计时，需要对各方面影响因素进行综合考虑，同时做好基坑岩土勘察工作，确保深基坑支护设计安全。本文通过对深基坑支护以及岩土勘察的介绍，分析了相关深基坑支护设计方案以及岩土勘查技术方法。

摘要：本文通过一个工程实例,分析了白水河高位滑坡灾害链情况,介绍了采用微型组合桩进行抢险治理的思路和方法。工程实践表明,微型组合桩具有施工高效快捷安全的优点,在交通运输条件受限的高位滑坡处置中,取得了成功,可供类似项目设计时参考。

摘要：从高速公路沉降观测要求和现有位移传感器技术出发,合理选用了位移机电转换方式———多圈电位器,研制出软土地基大变形位移计;具体论证了摩擦力对位移计的影响,优化了位移计细节设计,阐述了大变形位移计用于测量软土地基地表沉降和分层沉降的方案。工程应用表明,大变形位移计有效地避免了沉降观测与路基施工相互干扰,降低了测量人员的劳动强度,提高了观测效率,精度满足要求。该位移计理论最大量程达1 625 mm,适合深厚软土、吹填土等地基沉降观测。

摘要：分析了水工环地质勘察工作的重点,并对水工环地质勘查中的GPS技术、GPR技术、RTK技术、RS技术、TEM技术、物探技术和水质测试技术进行了介绍。

摘要：高速铁路精密工程测量技术对高速铁路建设工程有至关重要的影响,是确保高速铁路工程勘测设计效果与施工质量的关键技术。因此,在高速铁路工程建设过程中必须重视铁路精密工程测量技术的研究与应用。对当前高速铁路精密工程测量技术的内容、测量要求以及应用情况进行分析,希望为高速铁路精密工程测量技术的发展提供可靠参考。