摘要：广东省中山市东部的马鞍岛隶属于翠亨新区板块,其地理位置独特,位于粤港澳大湾区的地理中心。该岛上新建的市政道路翠城道,勘察报告表明,软土发育强烈,层厚较大,最大层厚达到了30.2m,最大层深达到了39.6m,需采用合适的软基处理方案。复合地基中的水泥搅拌桩和素混凝土桩的处理深度有限,对深厚软基难以有效处理;堆载预压耗时长,工期难以满足要求;真空预压效果对深厚软基也难以保证;剩下的常规做法中采用预应力管桩和真空堆载联合预压做方案对比,预应力管桩在经济性方面不如真空堆载联合预压。K6+038~K8+233.6段因场地空旷,较平整,周边没有建筑物影响,选择了真空堆载联合预压方案。本文将阐述真空堆载联合预压的施工次序以及施工要点,辅以沉降观测数据表明其有效性,为同类工程提供一定的参考价值。

摘要：结合工程实例,通过对开启桥提升系统设备组成及原理的介绍,阐述了开启桥提升过程全自动化管理的设计思路,并对部分细节作了详细概述,为类似工程提供了参考依据。

摘要：根据文惠桥旧桥实际情况,对原桥址如何选取合适的改造方案进行了论述,提出了多种旧桥加宽的改造方法,对多种结构形式进行了研究,为目前出现的许多旧桥改造提供多种思路。

摘要：结合广东省中山市翠亨新区翠城道上的海鸥拱、菊花拱2座新颖景观拱桥方案,从景观设计、结构设计两方面进行了阐述;对拱肋、拱梁墩结合段等关键部位设计进行了介绍,以期为同类型的桥梁建设提供有益参考。

摘要：我国道路桥梁等基本投资建设项目分为市政工程与交通工程建设项目，分属于住房和城乡建设部与交通运输部两大部门进行建设与行业管理。在道路桥梁工程方面。有市政工程与公路工程两套不同的计价模式。同一个道路桥梁建设项目，采用不同的计价模式，会得到不同的工程造价。本文选取有代表性的工程项目，按市政工程和公路工程两种不同的计价模式，分别编制工程预算，对市政与公路工程的造价水平进行对比分析。分析和研究的结果可以作为政府投资控制部门、项目建设单位、设计单位、投标单位在投资控制、造价管理、成本测算等方面的参考。

摘要：介绍了广州市石井大道和白云三线的地理位置,通过对工程现场和路网情况的分析,结合立交用地的特点,提出了全互通立交形式的立交方案,可为类似情况提供一个可供参考的立交形式。

摘要：二沙岛采用高韧薄层沥青混合料的预防性养护技术,施工前仅在平石边铣刨约4m宽的横向接顺位,修复路面病害并清理路面,然后用同步摊铺机同步洒布高粘改性乳化沥青和摊铺2cm高韧薄层热拌沥青混凝土罩面,施工影响小,便捷快速。

摘要：明挖隧道深基坑支护是一项风险性大、复杂的系统工程,在围护结构设计中,必须全面分析地质资料,再确定合理的设计方案。本文较详细地介绍了黄埔东路改造工程丰乐路隧道的深基坑支护设计,通过工程实例设计介绍,供其它类似工程设计作参考。

摘要：蕉门河中心区双桥项目车行桥为外倾式非对称拱桥,主跨为175.5m,主、副拱分别绕旋转轴向面外旋转16°、18°而成,主跨及主拱均采用钢箱梁结构。主要介绍该拱桥的结构设计。

摘要：为了改善西樵镇金典广场路段人行车行交通组织混乱的交通状况,经人行车行隧道与人行隧道的方案比选后,选择人行车行隧道方案。该方案具有商场与商场之间的人流地下通行、部分左转弯车辆不受交通信号灯管制等特点,为同类人行车行隧道的设计提供借鉴价值。