摘要：针对钢桥中厚板十字接头出现错位缺陷的问题,采用有限元方法研究了错位缺陷对厚板十字接头力学性能的影响,提出一种分离式焊接钢板补强方法并对补强钢板的尺寸进行优化设计.研究结果表明,错位缺陷对厚板十字接头的力学性能产生较大的影响,板件竖向应力在附加弯矩作用下显著增大.提出的焊接钢板补强方法使得补强后竖向支承板承担大部分轴力与弯矩,强度控制设计截面位于补强钢板底部焊缝处,可通过增加补强钢板的高度提升补强效率,最高可达48%.本文推荐了不同错位量下补强钢板的合理尺寸,可为类似工程中错位厚板十字接头的补强方法提供参考.

摘要：现阶段,我国的公路工程建设越来越多,在公路工程中,施工组织设计是非常重要的内容。公路工程施工过程中极易出现造价风险,给项目建设经济效益的实现带来负面影响。在项目管理工作中,必须实现对造价风险的全面评估,推动风险管理朝着理想的方向发展,以此推动风险管理水平不断提升。文章就公路工程施工组织设计对工程造价的影响进行研究,为项目建设效益的实现奠定了坚实基础。

摘要：余家岗大桥桥址区为U型峡谷地带,桥的两端紧接两条隧道,是典型的“隧—桥—隧”类型工程。该类工程施工场地条件有限,施工组织复杂,根据现场实际调查情况,为使施工顺利实施,主要做了以下研究:①为提升隧道施工进度,在左线设置大跨度栈桥作为施工通道,开辟新的工作面;②原桥梁结构设计为简支预应力混凝土T梁,现场不具备架桥机架设条件,优化原设计结构为简支钢混叠合梁,右线桥梁采用顶推施工;③左线桥梁利用已搭设的栈桥采用滑移的方式施工。研究结果对今后山区“隧—桥—隧”类型工程的设计与施工具有一定的参考价值。

摘要：为了解决大桥建设中组合结构桥梁在运行期间受力不合理、主梁线形不流畅等问题,本文介绍临时荷载、混凝土超方、温度变化等因素对桥梁施工控制和成桥状态造成的影响,分析了钢板组合梁结构在正式开展施工技术前的设计要点,简单总结其中钢梁、预支桥面板、剪力连接件的设计标准和总体施工方案,提出了钢板梁与预应力混凝土桥面板组合结构的结构设计内容与关键技术实施,得出智能化制造、集中预制等技术手段可有效控制桥面裂缝、提高大桥施工质量和效率的结论。

摘要：主缆牵引施工为悬索桥上部结构施工中重要工序,其设计的合理性直接影响牵引效率和施工工期。挪威哈罗格兰德大桥特殊的空间主缆和A型塔设计对于悬索桥上部结构施工提出新的挑战,针对空间主缆的施工方法及该桥实际主缆施工数量和施工周期需求,提出左右幅大循环牵引系统的施工方法,通过2台卷扬机、K岸和O岸转向架、简易通道、塔顶锚碇导轮组等形成牵引系统。在完成一个牵引施工的时间内,利用牵引期间人工需求较少的状态完成另一根索股的入鞍施工,提升了施工效率,节省了施工设备的投入,为空间缆悬索桥主缆牵引施工提供了新型解决方案。

摘要：建设一座既安全又美观的桥梁,不仅需要精心的设计和高超的施工技术,还需要对施工现场的机械设备进行有效管理和维护。因此,讨论桥梁工程施工现场机械设备的管理和维护措施,希望提高机械设备管理维护水平,保障桥梁工程建设过程顺利、安全。

摘要：研究了预应力混凝土斜拉桥施工技术要点,在掌握预应力混凝土斜拉桥概念以及特点的基础上,从施工材料质量控制、施工过程控制、混凝土养护控制3个方面深入分析了预应力混凝土斜拉桥施工的技术要点,有助于提高预应力混凝土斜拉桥的施工效率与质量。

摘要：沿江高速川滇金沙江大桥主桥为1060 m单跨双塔钢桁梁悬索桥,云南岸采用重力式锚碇(基础平面尺寸65.0 m×69.5 m,最大开挖深度约29.2 m)。受锚碇基坑坡面起伏影响,不同开挖面土压力差异巨大,各开挖面无法通过荷载环向效应实现轴向推力自平衡,故提出一种适应山区陡峭地形的非闭合式拱形咬合桩基坑支护体系(由拱形咬合桩、角点抗力桩、压梁及预应力系杆索组成)。该体系仅在东侧和北侧设置基坑支护结构,通过咬合桩拱形效应将坑外土压力转化为拱轴方向推力,最终由设置在西北、东北及东南侧的角点抗力桩及桩后被动土压力共同承担。为验证结构安全性,对基坑边坡稳定性、支护结构内力及抗力、支护结构刚度进行计算分析。结果表明:最不利工况下,基坑边坡稳定状态良好,支护体系抗力有较大富余,结构刚度满足要求。该基坑开挖历时35 d,开挖过程平稳顺利,现场实测支护结构最大水平位移40 mm,实测值与计算值变化趋势基本一致。理论与实践表明,该新型支护体系结构安全可靠,可为山区桥梁深基坑建设提供新思路。

摘要：古蔺至习水段高速赤水河红军大桥主桥为主跨1200 m的双塔单跨钢桁梁悬索桥,全桥钢桁梁共分81个节段,标准节段重240 t。由于山区大件运输困难、桥址地势落差大、峡谷地区无通航能力、现场施工便道狭窄等条件的限制,采用缆索吊机法安装钢桁梁节段。结合现场既有结构与布置,缆索吊机跨径布置设计为(309.78+1200+196.179)m,设计吊重240 t,并考虑3倍安全系数,包括主索、起吊索、牵引索、跑车系统、转索系统和锚固系统等,同时设置主体结构监测、视频监控系统、集中操控系统等信息化系统,保证大跨长距离缆索吊机系统的安全运行。经计算各工况下主索、起吊索和牵引索安全系数均满足规范要求,各构件受力满足要求。整个架梁过程中,缆索吊机运行平稳,用时3个月完成了全桥81个钢桁梁节段安装工作。

摘要：宁巧隧道作为沿江高速重要组成部分,其爆破法开挖施工难度大,施工质量要求高,爆破安全要求严,结合宁巧隧道项目中分离式隧道、小净距隧道、超小净距隧道、复合式连供隧道、直墙式连供隧道等结构特点,开展了隧道爆破方案的设计及优化研究。工程实践证明,宁巧隧道爆破方案设计科学合理,研究成果对同类隧道爆破工程方案设计具有重要的参考价值。