摘要：本文分析了项目社会评价的内涵,并与经济评价、环境影响评价做了区别,其中,首次从费用和效益的弥补机制角度认识社会评价与经济评价等的不同。认为交通投资的经验教训、社会发展观的提升以及国际援助项目的开展推动了我国交通项目社会评价工作。最后提出重大交通项目必须进行社会评价和设计,并将之作为政府审批项目的依据。

摘要：'十一五'规划担负着衔接全面建设小康社会的关键环节,是实现我国现代化建设的重要时期.因此,在制定'十一五'交通运输发展规划时,既要重点考虑五年期间交通运输的发展,又要以更长远的眼光设计中长期的交通运输发展途径,并使五年规划符合长期规划的目标,也就是说要在中长期交通运输发展思路的大框架中考虑'十一五'交通运输的发展.

摘要：不当的停车政策会加重城市交通问题,而好的停车政策则可为解决城市诸多问题提供工具措施。在快速城镇化、快速机动化和城市高密度背景下,中国现行满足停车需求的供给导向政策偏重服务于小汽车出行,停车收费亦面临着相互冲突的政策目标和管理困境,其结果是停车难问题日益严重的同时还影响了其他绿色交通方式的发展。当前亟需重新审视停车在城市交通中的重要性并对其政策目标的定位做出调整,使之从满足停车需求转变为优化出行结构和提升城市综合品质的有效工具。

摘要：近期城市交通政策呈现短期化、行政化特点,不少政策效果与预期目的相悖,其中以控制城市机动车总量的相关政策最具争议。因此,我国城市交通政策体系需要进行顶层设计,发挥各种运输方式优势,并合理平衡参与各方利益。

摘要：文章认为新型城镇化下,需要发展市郊铁路推动中小城市建设,疏解中心城功能,并支撑郊区人口增长。但目前市郊铁路发展面临内涵不能适应都市圈发展的要求、缺乏合理的技术设计和标准、投资和运营压力巨大、城市政府不重视等问题。未来需要多举措有效发挥市郊铁路优化城镇规模结构的作用,降低市郊铁路建设成本,增强市郊铁路的投资回报预期,加大政府支持力度,积极吸引社会资本等。

摘要：在公路可行性研究或项目评估时,同一通道内高速公路与平行辅路交通量分担比例在交通量预测中非常重要,以交通运输的基本机理和追求的目标为分析的出发点,系统的分析了交通运输行为主体和公路属性的各方面对该比例的影响,包括地区的经济水平、不同车型的差异性、高速公路与平行辅路的里程差、等级和路况的对比、通道的交通饱和程度、收费水平等因素,这些因素的分析对实践中该比例的确定具有较强的指导意义.