摘要：为保证公路交通流数据的准确性和可用性,对小波阈值去噪算法进行改进,并将其应用于公路交通流数据处理。介绍小波阈值去噪的基本原理和流程,对传统阈值及阈值函数存在的不足进行分析,对阈值的选取和阈值函数的构建进行改进,改进中采用遗传算法对小波阈值参数的选取进行自适应寻优,并对遗传算法进行改进,克服了过早收敛的缺点。并以具体公路交通流数据进行实验,实验结果表明:提出的改进算法相比传统算法及文献中提出的改进算法去噪信噪比更高、均方根误差更小,去噪效果更优,能很好地应用于公路交通流数据的处理。

摘要：针对国内高速公路“只监不控”“监而不控”“监多控少”等现象,在借鉴欧美国家实践经验的基础上,在国内率先建立了基于数据驱动的高速公路主动交通管控体系架构,由感知设施、边缘云、管控及服务设施三部分构成;结合大数据、人工智能等现代信息技术的发展,提出基于数据驱动的新一代高速公路主动交通管控流程,与传统交通管控技术相比,将逐步实现从断面级交通管控向车道级管控的转变,从交通流管控向单车管控的转变;提出了典型的主动交通管控策略(车道级),国内部分试点项目效果表明:应用高速公路主动交通管控系统,在提升通行效率、减少安全事故以及提高服务品质等方面成效显著。基于数据驱动的高速公路主动交通管控体系将助力我国智慧高速公路的大发展,值得在国内全面推广应用。

摘要：针对交通监测传感网络时间同步拓扑的能量有效性和场景适应性问题,提出一种基于形式概念分析的交通监测传感网络贪婪性同步拓扑算法GST-FCA。首先分析交通监测传感网络同步拓扑的场景适应性需求和能量有效性问题模型;其次,利用形式概念分析(FCA)对同层和相邻层传感节点的邻接特征进行关联性解析,根据最多邻居贪婪策略构建广播元组(BT)并划分同步集合;然后利用回溯广播改进传感网络时间同步协议(TPSN)算法的层探测广播策略,同时设计向上托管机制,增大已同步节点信息的共享范围,进一步缓解贪婪策略产生的局部最优解问题;最后对GST-FCA的能量有效性和场景适应性进行测试。仿真结果表明,相较于TPSN、LECFO等算法,GST-FCA在部署位置、部署规模、道路部署三个测试场景中的同步报文开销分别至少降低11.54%、24.59%和39.16%。由此可见,GST-FCA能缓解局部最优解问题并降低同步报文开销,而且能在同步拓扑满足上述三个场景适应性需求下达到良好的能量有效性。

摘要：分簇路由协议能够显著提升网络的扩展性和稳定性,是保证数据信息高效共享的一种有效手段。结合高速公路主线平曲线路段中车流行驶方向固定的特点,引入固定簇模型并设计了以交通流状态参数和车辆可信度参数为基础的车辆节点适用性评估算法,提出一种基于节点适用性的高速公路车联网分簇路由协议。针对车辆可信度参数设计了一种具备身份认证的高速公路车联网安全通信架构,引入第三方可信通信实体并给出不同通信实体间的身份认证过程;结合车辆节点在固定簇通信范围内的位置距离参数和簇内节点间的相对速度参数,引入车辆节点适用性评估算法并给出基于该算法的簇头选择策略FBCHSS。然后,借助仿真平台Veins,以具备两个路侧设备、单向双车道的高速公路为仿真场景,对不同恶意节点数条件下3种基于不同簇头选择方案的路由协议的网络安全指标进行了评价。结果表明:随着恶意节点数目的增多,相比MMZ和HQCA,FBCHSS具有明显更高的丢包率。同时,对不同车流密度条件下3种路由协议和经典算法AODV的通信性能开展对比和研究。结果表明:(1)车辆节点行驶速度处于80~120 km/h范围内时,对比MMZ,HQCA和AODV这3种协议,FBCHSS表现出更低的延时、更高的吞吐量和数据包投递率,服务质量评价指标较高;(2)随着车流密度的逐步增大,相比MMZ和HQCA,FBCHSS始终保持固定的簇数量,表现出更高的分簇效率和传输效率,并具有更低的系统网络开销。

摘要：高速公路中、短隧道照明目前基本无法实现远程人工/自动控制,甚至需要运营管理人员每天在现场进行人工作业,运营管理效率太低。针对山区高速公路隧道的自身特点和运营情况,提出基于GPRS技术的中、短公路隧道照明远程监控方案,力图改变以往中、短公路隧道照明人工现场控制或分散时序控制的现状,在实现中、短公路隧道照明控制自动化的同时,有效降低照明能耗,提高运营照明管理水平,具有较好的经济效益和社会效益,可供运营管理单位和工程设计人员参考。

摘要：开级配沥青混合料因具有较大的结合料黏度及孔隙率,其损伤-自愈合特性具有特殊性。基于4点弯曲疲劳试验,研究了影响大孔隙开级配排水式沥青磨耗层(OGFC)自愈合性能的因素,并通过在愈合温度、愈合湿度以及损伤程度等多种因素条件下研究了OGFC自愈合特性的影响规律。结果表明:愈合温度对OGFC的自愈合性能具有积极影响;高温愈合条件下,OGFC的自愈合效率随公称最大粒径的增大而减小;低温条件下,不同公称最大粒径的OGFC自愈合效率差异较小,自愈合速率较为缓慢;愈合湿度和损伤程度对OGFC的自愈合性能具有消极影响,当OGFC的愈合湿度超过50%,其自愈合效率显著下降,当损伤程度为75%时,OGFC-16混合料的愈合效率骤降至5%左右,表明损伤程度越大,OGFC自愈合越困难。

摘要：针对八车道高速公路设计速度高、车道数量多、交通流量大的特点以及交通管控难、亟待实施精细化管控的现实问题,在借鉴欧美地区经验的基础上,针对我国现行国家、行业标准的不足,首次提出八车道高速公路车道信号控制方法,包括车道信号控制方式、控制策略、控制流程以及设施布设要求等。京台高速公路泰安至枣庄段实践效果表明:通过对八车道高速公路实施车道信号控制,实现从断面级交通管控向车道级交通管控的转变,有利于改善行车秩序、提高通行能力、减少交通事故、增强出行体验,值得在我国全面推广应用。

摘要：沥青路面使用性能评价、预测是路面管理系统的重要组成部分。为更加准确地对高速公路沥青路面使用性能进行评价与预测,首先引入局部差异法对各个沥青路面使用性能评价指标进行赋权,然后建立高速公路沥青路面使用性能滑动平均灰色预测模型,最后利用贵阳市某高速公路沥青路面使用性能2018年~2022年实测数据进行算例分析。结果表明:相对于现行规范,经局部差异法赋权后的沥青路面使用性能评价指标能够更加客观地反映实际路况;沥青路面使用性能滑动平均灰色预测模型相对误差小,仅为0.579%,能够实现对高速公路沥青路面使用性能较为精确的预测。

摘要：我国是公路隧道大国,但公路隧道反恐怖防范工作还十分薄弱。在当前国际形势下,开展公路隧道反恐怖防范管理研究十分紧迫。文章针对我国国情,提出公路隧道反恐怖防范的工作方针;鉴于不同类型的公路隧道,对反恐怖防范需求不同,提出公路隧道反恐怖防范采用分级管理模式并给出重点防范部位,并首次提出公路隧道反恐怖防范的人防、技防和物防配置要求。建议以《中华人民共和国反恐怖主义法》为指导,尽快制订行业标准以指导相关工作的开展。

摘要：与欧洲和日本等发达国家相比,我国公路隧道工程品质亟待提升。从国家战略、行业需求和人民需要3个维度分析开展公路隧道提质升级行动的时代背景,从8个方面解读其深刻内涵,并详尽阐述公路隧道提质升级的总体思路和技术要点。强调应关注的重点区域是隧道洞口、洞身和路面,最需要补齐的短板是通风、照明、消防、逃生疏散、交通安全设施以及智能化管养平台,并提出"设施是基础、安全是根本、养护是关键、管控是核心、预案是保障、品质是追求",建议大力推进公路隧道建设、管理、养护、运营、安全、服务协调发展,打造安全、绿色、智能的公路隧道,助力我国由"公路隧道大国"迈向"公路隧道强国"。