摘要：为解决长大隧道施工时多作业车辆行驶时车辆拥堵、安全风险高、调度难的问题,依托上海轨道交通市域线机场联络线超大直径盾构隧道工程,设计了具有位置确认、信号传输、定位应用功能的智能调度系统。分析施工物料优先性,以减少车辆等待时间为目标确定车辆调度次序,建立了车辆调度模型。基于隧道车辆定位系统和车辆调度模型,开发了复杂工况下隧道车辆智能调度系统,通过在上海轨道交通市域线机场联络线工程度~凌区间隧道进行验证应用,提前20~35 s为相对行驶车辆进行避让预警,在相距50~200 m范围内进行车辆安全车提醒,提高了超大直径盾构隧道物料运输效率,提升了长距离隧道单车道多车辆行驶安全。

摘要：为实现废旧混凝土的便捷、高效再利用,在分析不同粒径范围再生材料的宏、微观性质特征及其沥青混凝土主要工程性能的基础上,确定可克服再生粗骨料性质缺陷的再生材料适用粒径范围以及该粒径范围再生材料在沥青混凝土中的利用方案。结果表明:随着再生材料粒径的减小,由砂浆-碎石界面间隙、裂缝以及砂浆层内部孔隙、裂纹引起的再生粗骨料材料性质不佳以及性质变异性大的问题得到了显著改善,尤其当再生材料以粉状存在时,其材料性质非常均匀,因此建议将废旧混凝土以再生粉料的形式进行循环利用;引入高碱性水泥与再生粉料配合使用可消除再生粉料因SiO_(2)含量较高对沥青混凝土性能潜在的不利影响,再生粉料与水泥体积比为3∶1时可制备出水稳定性、高低温性能以及疲劳性能均满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)要求的沥青混凝土。

摘要：为解决现浇仰拱衬砌阻断物料运输通道难以与TBM掘进同步实施的工程难题,通过分析与比选提出带承台平面仰拱设计方案,研制由爬坡轨、U型主梁、分段支撑、步进移位、仰拱模板等系统构成的TBM法隧道仰拱同步现浇衬砌台车,开发由轨道轨枕拆除、隧底清渣、钢筋绑扎、仰拱浇筑、仰拱养护、轨道安装等工序组成的仰拱同步现浇施工工艺。在滇中引水香炉山隧洞得到成功应用。仰拱现浇衬砌不影响TBM正常施工,单仓24 m现浇仰拱作业循环时间44 h,施工进度可达200 m/月,实现了仰拱现浇与TBM掘进的同步高效作业。

摘要：中央明确提出“要把建立党的组织、开展党的工作,作为混合所有制改革的必要前提”。对于国有企业来说,在推进混改中,加强和改进混合所有制企业党建工作是重要的政治责任,也是推动混合所有制企业高质量发展的重要保障。国家开发投资集团有限公司(以下简称国投集团)自开展国有相对控股混合所有制企业差异化管理试点工作以来,聚焦国有相对控股混合所有制企业党建工作,深入开展调研摸底,注重加强顶层设计,及时总结经验做法,积极探索混改企业落实“两个一以贯之”工作机制的新路径、新方法、新体系,坚持国有资本在哪里,党的建设就跟到哪里,推动混改企业以高质量党建促进高质量发展。

摘要：为了解决高强度高磨蚀硬岩地层岩石隧道掘进机(tunnel boring machine, TBM)掘进低效高耗、断层破碎带地层刀盘受困、高地应力挤压性地层护盾被卡等隧道施工难题,基于TBM滚刀、刀盘、护盾与隧道围岩的相互作用,通过多个TBM法隧道工程数据统计分析,揭示了滚刀贯入度指数与岩体特性指标、滚刀破碎体积磨损速率与岩体特性指标、TBM设备利用率与断层宽度、围岩相对变形量与强度应力比的函数关系,建立了基于滚刀可掘性和耐磨性、刀盘受困和护盾被卡风险的多维度TBM适应性评价方法,为复杂地质隧道修建TBM工法选择、装备设计及施工难题的解决提供了量化依据。

摘要：深埋无中导洞连拱隧道取消了中导洞的施作,具有左右洞先后开挖且为零间距施工的工程特性,目前其围岩压力计算方法尚无统一的标准可循。基于普氏理论,将连拱隧道上部围岩荷载视为拱部基本松散荷载和附加松散荷载之和,考虑先行洞既有支护结构对后行洞基本松散荷载的抑制作用以及后行洞施工对先行洞基本松散荷载加剧影响,从而提出深埋条件下无中导洞连拱隧道围岩压力计算方法,最后结合曼腊隧道现场监测断面的试验结果进行对比分析。研究结果表明:(1)围岩岩性越差,后行洞开挖对先行洞基本松散荷载加剧影响越显著,而先行洞既有支护结构对后行洞基本松散荷载的约束作用越弱;(2)先行洞支护结构相比于后行洞承担了较大的围岩荷载,且越靠近中隔墙一侧受力则越为不利;(3)提出的计算方法和现场监测得到的围岩压力分布规律基本一致,论证了所推导公式的合理性和实用性,可为今后类似工程支护结构的设计及优化提供参考。

摘要：针对泥质软岩隧道注浆加固需求以及常用单一浆材性能存在的弊端,将纳米硅溶胶和铝酸盐水泥作为主剂,按照硅溶胶∶水∶铝酸盐水泥为100 mL∶100 mL∶120 g的基本配比组成复合注浆材料进行研究。初期研究发现,简单将纳米硅溶胶与铝酸盐水泥复合会导致结石率低且结石体存在裂缝等问题。针对结石率问题,选取硅酸钠和硅酸盐水泥,研究各自掺量对结石率、3 d抗压强度和凝胶时间的影响规律,在满足结石率达到100%的前提下,以3 d抗压强度为主、凝胶时间为辅,综合得出硅酸钠为提高结石率的优选外加剂,推荐掺量为铝酸盐水泥的1%。然后,将硅酸钠掺量1%作为常规配比用于后续试验。针对开裂问题,选取硅灰、氧化镁、氧化钙和可再分散乳胶粉,研究各自掺量对裂缝、3 d抗压强度和凝胶时间的影响规律。在满足裂缝得到完全治理的前提下,以3 d抗压强度和凝胶时间为参考依据,得出氧化镁为防治开裂的优选外加剂,推荐掺量为铝酸盐水泥的0.6%。最后,基于界面过渡区理论,评估优化浆材对滇中引水香炉山隧洞泥岩的加固效果。结果表明,岩-浆界面过渡区宽度平均仅88.6μm,显微硬度下降幅度较小,岩-浆结合处微结构较紧固。

摘要：本文结合国家隧道应急救援中铁二局昆明队历年来在救援技术、方案总结经验,介绍了应急救援战术战法在实战救援中的关键作用,阐述了隧道坍塌中竖井救援的方法和流程;通过案例分析,系统论证了竖井救援法运用于隧道坍塌救援的可行性,并从竖井救援的特点、适用条件、救援流程、救援方案设计以及救援关键技术运用进行了分析总结,为科学有序地组织救援,快速打通救援通道,营救被困人员奠定了基础。

摘要：电子邮件诞生已然数十年,伴随着国内数字化办公程度的不断提升,它的安全保密问题日渐凸显,做好这方面的防护俨然迫在眉睫。本文我们设计了一套邮件保密检查系统,能够作为一种行之有效的手段保障定期检查工作的开展,该系统借助数据挖掘技术深度提取海量邮件间千丝万缕的线索,从而实现泄露源的快速排查以及流转脉络的梳理,并且支持重点邮箱风险预警。同时,我们还解决了国产化系统在邮件保密检查工作中检测机制不完善的问题,进一步提升国产化系统的保密检查水平。

摘要：冻结法凿井是井筒穿过厚600 m及以上冲积层的主要凿井方法,冻结壁厚度设计计算方法是深厚冲积层冻结法凿井必须要攻克的难题之一。且深厚冲积层冻结壁厚度计算公式中涉及的相关参数难以确定,无法在工程中设计应用。结合赵固二矿西风井厚704.6 m冲积层冻结法凿井工程实践,提出厚600~1 000 m冲积层冻结壁设计时可采用经典的多姆克计算公式、维亚洛夫-扎列茨基有限段高塑性计算公式分别计算砂性土层、黏性土层冻结壁厚度,并提出计算公式中掘进段高、冻土抗压强度等关键参数取值方法。提出厚600 m以上冲积层冻结法凿井深部采用爆破掘进时,应将爆破掘进段高作为计算段高代入维亚洛夫-扎列茨基有限段高塑性计算公式,从而计算得到正确的黏性土层冻结壁厚度。针对深部不同层位地层冻土抗压强度试验值具有很大离散性的特点,提出冻结壁设计要从安全性、先进性、经济合理性的角度综合考量,系统分析冻土、非冻土抗压强度试验特点和深厚冲积层冻结段掘进工艺特点,冻土计算强度选取应区分均值与低值,均值用来计算各层位一般状态下的冻结壁厚度,低值用来核算层位最不利情况下的冻结壁厚度。提出合理发挥掘砌段高调控对冻结壁稳定性的影响作用,确定深厚冲积层黏性土层控制层位冻土计算强度取值和冻结壁设计厚度。设计方法在工程实践得到验证,取得安全优质、经济合理、快速施工的效果,科学指导了施工。