摘要：本文以广东省东西两翼和山区为例,针对经济欠发达地区信贷项目的信用评审难以通过的问题,运用开发性金融理论原理,提出了“信用转移”的概念。文中设计了由对口帮扶双方共同组建融资平台和由省政府直接组建融资平台两种运作模式,在对信用转移的可行性进行分析的基础上,提出了方案实施存在的障碍和应注意的关键问题,并对信用转移的保障措施——信用建设进行了经济学解释,对解决经济落后地区的融资困境进行了初步的探索。

摘要：为从尾气排放角度探究公路的低排放率纵坡指标,本研究基于某高速公路工程项目,利用尾气碳排放仿真软件,建立纵坡路段车辆CO、NO尾气排放计算模型,将车辆状态(车型、折旧),运行工况(速度、时间)、道路环境(线形指标、天气)作为输入值,计算不同坡度下车辆尾气排放率,并分析其与坡度之间的关系。研究结果表明:车辆的尾气排放率与坡度呈正相关;坡度影响排放率的临界值为2.5%;当公路主线、匝道需要采用大纵坡设计时,主线设计采用2.5%~4.5%,匝道设计采用大纵坡接低于2%的缓坡,能够有效地控制车辆的尾气排放。

摘要：继电保护定值与系统的安全稳定运行密切相关,在分析定值校正必要性的基础上,依次对继电保护定值校正的定义、实现的方法技术以及在线校正的功能结构和过程进行了详尽的阐述,并基于.Net平台,构建了系统框架。最后通过实例及可视化界面设计验证了所述的校正思想的合理性与正确性。

摘要：随着中国城市化进程的不断深入,汽车服务业已成为城市现代服务业的重要组成部分,对城市空间影响也日益加大。以南京市为案例,对汽车服务业总体空间集聚及分行业空间集聚情况进行了分析与比较,证实了汽车服务业集聚空间的出现,不同的行业类型其空间表现是不同的。进而总结归纳出南京市汽车服务业空间布局特征,具体表现为:圈层分布特征明显,汽车销售、汽车维修养护、汽车配件、汽车租赁、汽车俱乐部五大行业在不同圈层的集聚状况也有着明显的差异;总体呈现出小集聚、大分散的格局,除了几个规模较大的集聚区,汽车服务业整体空间布局显得比较零碎;与干道交通关联紧密,大部分汽车服务业都分布于城市干道周围。