摘要：对新填料的应用研究发现,轮胎在路面上的抗湿滑性不仅取决于胎面胶料的动态特性,也取决于在微观尺度上的弹性流体动力润滑性能。在分析干、湿条件下的摩擦概念,以及对比胎面胶磨损表面和路面可能出现的模拟材料的摩擦系数,曾推论在湿滑条件下进行抗滑性试验时,白炭黑填充胶料磨损表面的表层存在着裸露的白炭黑,但在炭黑填充胶的表面,填料聚结体仍被橡胶膜覆盖。填料表面能测试、填充硫化胶性能分析及AFM对胶料抗滑试验后磨损表面的直接观察结果都证实了这一推论。白炭黑和炭黑填充硫化胶表面组成不同,对微观弹性流体力学润滑产生的影响亦不同,从而会导致抗湿滑性能的差异。

摘要：指出了橡胶制品易老化的特点,不仅缩短了其使用寿命,给实际应用带来诸多不便,而且还造成了经济浪费,因此,研究橡胶制品老化的机理,对于开发新产品及相应的使用防护措施具有重要意义。针对青岛地区夏季气候湿度大和闷热的特点,利用实验方法研究了湿热因素对天然橡胶老化的影响,并初步探索了相应的防护措施,希望对橡胶产品的设计和防护提供参考。

摘要：以前的研究证明,在湿滑试验过程中硫化胶的磨损表面上炭黑聚结体为橡胶膜所覆盖,而部分白炭黑聚结体却裸露在外表。应用轮胎在滑移或滚动过程中胎面胶与路面接触区的"三区概念"(即挤出水膜区、过渡区和牵引区),解释了用各种试验方法并在各种条件下测得的炭黑和白炭黑对抗湿滑性能影响的实验结果。在水膜挤出区和过渡区中,流体动力学和微观弹性流体动力学润滑机理占主导地位,此时白炭黑有利于提高湿摩擦性能;而在牵引区中,摩擦主要取决于界面润滑,炭黑填充胶的抗湿滑性能是比较好的。在水膜挤出区和过渡区较大的润滑条件下,如高速、低温、光滑滑路面、低负荷、大滑移角及ABS制动的条件下,白炭黑表现出优异的性能。但在牵引区较大的情况下,炭黑可赋予较高的抗湿滑性能。据此开发了一种炭-二氧化硅的新型双相填料CSDPF 4210。采用该填料所制造的轮胎可大幅改善配有ABS的轿车在高速和平滑路面上的抗湿滑性能。

摘要：我国橡胶轮胎行业经过二三十年的高速发展,在用胶量、轮胎产量等很多方面已经成为世界第一,但是在高端技术及基础技术研究方面仍然相对落后,存在着大而不强的现象,一遇贸易摩擦便会受到极大的冲击。在这种情况下,国家橡胶与轮胎工程技术研究中心应运而生,而怡维怡橡胶研究院作为国橡中心的直属研发机构,一直专注于橡胶基础研究,致力于橡胶新材料的研发与创新。经过不懈努力,怡维怡橡胶研究院也取得了相当丰硕的成果,其中"轮胎用合成橡胶连续液相混炼新技术"在行业内被称为"液体黄金",获得了广泛关注。本刊为此专门采访了怡维怡橡胶研究院院长王梦蛟博士,请他为广大读者介绍"液体黄金"和怡维怡橡胶研究院的相关情况,以飨读者。