摘要：印刷电路板(printed circuitboard,PCB)自谐振线圈可以避免绕线引起的偏差,且不受分立补偿电容的影响,应用在多中继无线供电系统中极具前景。针对PCB自谐振线圈结构参数优化不完全所导致的多中继无线供电系统传输效率低下的问题,该文给出了一种用以提升系统传输效率的PCB自谐振线圈结构参数优化设计方法。首先,建立了多中继无线供电系统的传输效率模型,并分析了线圈的电参数对传输效率的影响机理;其次,详细推导了线圈电参数与线圈的匝数、介质厚度、线宽、铜箔厚度、介质损耗角正切值以及介电常数之间的关系;然后,基于上述关系,以传输效率最高为目标,优化了线圈参数;最后,利用优化后的PCB自谐振线圈搭建了一套五线圈无线供电系统实验样机。实验结果表明,采用优化后的PCB自谐振线圈传输效率最高可达76.5%,相比优化前33.1%的传输效率,提高了43.4%。

摘要：为了研究高速铁路牵引供电系统三相电流不平衡问题,通过分析高速铁路牵引供电系统负荷及V/v接线牵引变压器负序电流,基于概率理论建立了牵引变电所负序电流的概率分析模型.用该模型对京沪高铁某牵引变电所的负序电流进行了仿真分析和实测数据验证,结果表明,利用该牵引变电所的设计参数仿真得到的负序电流概率分布与利用实测数据的分析结果一致,该牵引变电所负序电流概率分析模型能够真实地模拟高速铁路牵引变电所的负序电流分布情况.

摘要：为实时监控压路机的填压覆盖情况,提出一种基于压路机多角度判别的倾轧轨迹面自动检测算法。提出BOF-MCF(bag-of-feature-matched correlation filter)特征参数,实现压路机角度的自动检测。针对不同角度下的压路机,提出多角度压路机ROI粗定位及其轮廓二级自动分割算法,结合LSD(line segment detector),自动检测压路机碾轮轴长/架长,将帧间图像的碾轮轴长/架长进行叠加计算,得到压路机倾轧轨迹面。实验对国家电网施工现场的视频数据进行测试,其结果表明,该算法对压路机的角度识别正确率达到90%以上,对倾轧轨迹面识别的正确率为83.00%-92.72%。

摘要：为有效识别工程车车型,提出一种改进的HOG特征的自动识别算法。使用RPN(region proposal network)自动划分车辆候选区,对每个候选区进行自然度保留的图像增强处理和颜色不变性处理,分别提取NPE-HOG(naturalness preserved enhancement-histogram of oriented gradients)特征和CIV-HOG(color invariant-histogram of oriented gradients)特征,将两者融合得到NC-HOG特征,结合一对一支持向量机实现对压路机、挖掘机、装载机3类工程车辆的车型自动识别。实验对国家电网施工现场的工程车数据库进行测试,对比从原图、Gamma校正、自然度保留图像增强和颜色不变性处理图像上分别提取HOG、LBP(local binary pattern)、SIFT(scale-invariant feature transform)特征对车型识别效果的影响。实验结果表明,改进NC-HOG算法能有效提高HOG特征的识别正确率,3种车型平均识别正确率为93.0%。

摘要：充分结合实时公共对象请求代理体系结构(CORBA)技术以及IEC61970标准,提出了在电力调度中心逐渐构建统一数据平台的设计方案。在数据访问方式、公共数据管理以及系统之间互联这三个方面进行了深入的研究,以便实现电力系统中公用数据的统一维护和建模,确保了电网公用信息的可维护性、安全性以及一致性。

摘要：本文在充分考虑电力调度系统数据信息传输过程中的安全问题,设计了基于电力调度系统无证书数字签名技术方案。然后对该方案进行了安全性分析,经过分析之后发现该方案可以确保调度信息的完备性,同时还具有不可伪造性、不可否认性以及可炎症性等诸多优点。

摘要：提出一种含分布式电源的配电网潮流可行解调节方法。在配电网进行无功控制分区的基础上,定义了配电网分区负载率,然后设计考虑电压自动控制系统AVC站配协调控制的无功平衡优化调节方法。具体包含:配电网无功补偿分区平衡优化调节方法和变电站AVC站配协调调节方法,并且在调节过程中前者优先于后者。对于前者模型采用免疫遗传算法进行求解,对于后者采用直接法进行计算。所提方法通过对配变低压侧无功补偿柜、分布式电源进行无功补偿分区平衡和变电站AVC的电压协调控制,调节出无功分区平衡、各个节点电压满足合格要求、有功网损较低的潮流可行解。成都某实际10 k V 55节点配电网的仿真结果验证了该方法的有效性。