摘要：面对日益增长的科技评估需求,设计科学的评估框架和选择合适的评估方法是成功开展科技评估活动的关键。针对科技评估工作者难以从众多科技评估方法中选择合适的方法并准确使用的难题,在对常用科技评估方法进行概述的基础上,总结不同方法的优缺点和适用范围,并就方法选择的注意事项进行分析和讨论。

摘要：多指标综合评估方法是目前国内外广泛应用的一个定量评估方法,其中指标权重设计是一个技术关键和难点。本文研究了指标权重设计的原则与方法,并对某政府部门人员考核指标权重进行了案例分析。最后,本文针对目前国内评估实践中存在的不足,对如何更加合理地设计指标权重和应用多指标综合评估方法提出了相关建议。

摘要：长期以来,作为对计划/项目进行评估的有效工具,变革理论为众多评估理论学家和评估者接受和认可,后也被广泛应用于对计划/项目的设计之中。本文回顾和介绍了变革理论的起源和内容,结合案例详细阐释了变革理论的构建方法,最后与逻辑模型的比较,变革理论的合理性进行了分析。

摘要：本文介绍了日本发展援助项目周期管理方法的概念和特点,通过实例介绍如何应用项目周期管理方法进行项目设计与监测评估,并对该方法的优势和局限性进行了阐述。

摘要：在中央级科学事业单位修缮购置专项(以下简称“修购专项”)资金的支持下,中央级科研院所的科研基础设施和研究能力得到了极大的巩固和提高。开展修购专项的整体绩效评估,总结实施过程中的有益经验、成果、成效,对于进一步提高资金使用效益、持续优化专项管理具有重要作用。通过对修购专项项目全过程管理中存在的问题进行分析,总结优化举措以及期望取得的效果。然后,深入分析修购专项的利益相关方,结合专项管理中存在的问题构建专项(项目)绩效评估框架。最后,给出绩效评估中重点回答的评估关键问题、证据来源及收集方法,为促进修购专项(项目)管理的科学化、制度化和规范化,以及加强绩效评估提供参考。

摘要：同行评议是科学共同体的自我规范机制之一,是科学质量控制的核心环节。国家自然科学基金资助工作的核心运行机制是同行评议,它是遴选高质量基金项目的重要保障机制。为了使同行评议科学、客观、公正,稳步推进国家自然科学基金新时期的改革与发展,文章从同行评议机制的发展及其优缺点出发,分析了当前国家自然科学基金同行评议机制面临的挑战:不适应跨越式发展需要,专家和管理队伍规模不适应项目申请数量增长,专家评审行为缺少对象反馈且评审专家遴选有待优化,以及项目评审流程缺少监控手段等。据此,文章提出完善国家自然科学基金同行评议机制,建设"负责任、讲信誉、计贡献"(RCC)的同行评议监督与评价系统思路。文章阐述了RCC机制的动态性和科学性,总结了其在优化国家自然科学基金管理和提高项目评审效率中的潜在用途,为进一步推进RCC机制的改革发展提供了一定的理论依据。实践显示,同行评议的RCC改革方向是有效的,但仍需进一步完善RCC制度设计、加强评审质量监测并营造RCC评审文化。文章从多角度论述了完善科学基金同行评议机制的重要性,指明该机制所面临的挑战与可行的发展路径,为RCC监督与评价系统的改革与发展提供一定参考,同时对新时期稳步推进国家自然科学基金的管理具有借鉴意义。

摘要：超高悬浇梁0号块托架反压试验一般借助于堆载预压、预应力束等效反力预压或型钢托架反压。采用贝雷桁架等效反力预压的施工技术尚无成熟经验,经过精心规划与设计,在安海湾特大桥0#块支架反压试验中,以贝雷桁架为预压反力支架,采用智能张拉系统进行预压加载,采用云平台进行安全监测;全套技术安全可靠、操作性强,周期短、成本低,具有应用前景,可为类似工程提供借鉴。

摘要：以牡蛎酶解多肽液和硫酸锌为原料制备牡蛎多肽螯合锌,应用中心组合试验设计对螯合反应条件进行优化,并对螯合产物进行红外光谱分析和氨基酸含量分析。结果表明:优化后的螯合参数为70.5℃、pH6.94、牡蛎酶解多肽液中氨基酸态氮与锌离子质量比为2.56:1、反应时间为20 min,在此该条件下,锌螯合率为88.25%。液相色谱分析结果表明牡蛎多肽螯合锌中必需氨基酸的百分比含量均基本符合WHO/FAO标准模式谱规定的百分比,红外光谱分析结果则表明螯合产物在2924 cm^(-1)附近有宽吸收峰,说明生成了一种新型的牡蛎多肽锌螯合物,该结果为牡蛎多肽复合产品的生产和开发提供基础性研究数据。

摘要：为提高地铁基坑施工期钢支撑轴力监测的准确性,对轴力计进行了改型设计。运用Midas软件模拟了三弦轴力计在偏心受压状态下的受力特性。结果表明:当轴力计内传感器增加到3个,且分别布置在承压面内接等边三角形的顶点上时,采用取平均值的方法能有效减小偏心受压对监测数据的影响。以宁波地铁3号线一期工程为依托,结合云平台技术,设计了钢支撑轴力自动化监测系统。通过实时连续的轴力值和温度值的一阶线性拟合,研究了钢支撑轴力的温度效应,得出三弦轴力计在偏心受压状态下监测的准确性。

摘要：为了调查地震多发区公路桥梁的车辆荷载运行特征,通过动态称重系统记录的车辆荷载数据,得到设计基准期内的车辆荷载极值模型。基于四川筲箕湾大桥交通荷载监测子系统,统计该桥在2017年1~4月的车辆荷载数据,得到1 d、1周和1月典型车辆荷载分布规律。结果表明:车辆荷载截口尾分布不拒绝广义Pareto分布,密集运行状态下车辆荷载到达时间模型不拒绝Possion分布,一般运行状态下车辆荷载到达时间模型不拒绝Gamma分布。利用Monte-Carlo法和广义极值分布模型进行车辆荷载极值分布的求解,最终得到密集运行状态下筲箕湾大桥100年一遇的车辆荷载极值。