摘要：提出了一种应用于储能逆变器的三相交错并联DC/DC变换器,该变换器具有输出电流纹波小、开关器件电流应力低、能量双向流通、系统效率高的优点。详细分析了交错并联DC/DC变换器的工作原理和控制策略,推导了变换器占空比和电感电流纹波的表达式;并运用Simulink平台和20kW原理样机验证了理论分析的正确性。

摘要：在变电站内对量测数据进行源端分析和处理,是提高电网数据准确性的有效解决方案。本文研究并设计实了变电站双重状态估计功能,充分利用站内多源冗余数据和面向开关网络模型,首先基于不确定性推理实现对断路器位置和刀闸位置等开关量信息的状态估计,然后在此基础上,对估计后的开关量建立伪量测方程,同模拟量量测方程一同进行广义状态估计,从而对开关量和模拟量进行同步估计和辨识,变电站双重状态估计的结果经筛选后通过广域服务总线上送主站。实验结果表明,该方法能快速准确地辨识出多个不良数据和拓扑错误同时存在的复杂错误情况。

摘要：着重阐述了以可缩放矢量图形(SVG)为核心的可扩展架构的WEB图形的设计和实现技术,研究和建立了基于SVG标准的电力系统的图元库和统一的SVG图形发布格式。研发应用了跨语言接口调用的技术和跨语言结构化消息通信机制,研发应用了以服务器推送技术实现WEB画面数据异步通信机制。基于SVG和可扩展的WEB图形系统,有效解决了模型信息动态刷新时对实时性要求高的问题,提升了WEB图形应用于电网运行控制系统的水平,并在实践中得到了应用。

摘要：在监测高边坡稳定性的时候,需要经济合理的布设预应力锚索锚固力监测点,当前很多项目设计这项工作的时候,多从经验的角度出发,不仅存在随意性和盲目性,而且成本也比较高。如果高陡边坡的规模比较大,挖方量大,对边坡进行加固施工的工程量也非常巨大,要经济高效地完成加固任务,就要合理的布设监测点,这也是当前需要重点解决的问题。本文着重于研究如何经济高效的布设预应力锚索锚固力监测点。

摘要：本文根据上海地铁10号线一期工程综合监控系统的实际情况,给出了一种综合监控系统二期接入一期工程的中央级服务器设计方案,对中央级服务器的硬件方案、软件方案、切换方案和数据流进行了详细的描述。本设计方案在保证不影响一期工程的正常运营的前提下,合理利用现有设备资源,对中央级服务器进行优化设计,实现二期工程的无缝接入。本文对轨道交通线路二期接入工程具有一定的参考价值及现实意义。

摘要：动力蓄电池箱作为电动汽车能量供给的关键设备,其结构设计应在保证存放空间合理布局的基础上,满足多变运行环境和行驶工况下的机械承受、工作安全性、可靠性及使用寿命要求。本文介绍了一种与实际载荷作用等效的动力蓄电池箱振动模拟试验方法,通过改变X轴、Y轴、Z轴3个不同轴向的试验控制参数作一连串可控振动模拟,并在振动激励施加过程中完成连续放电特性测试,以确定电池箱构成部件不应引起或加剧产生的电气功能失效、结构动态位移、组件机械磨损等现象。从而积累电池箱的动力学响应数据,分析电池箱振动特性规律。

摘要：由于负荷数据具有明显的波动性,导致算法运算过程中存在数据冗余的情况,难以实现对用电模式的准确判定,因此为了解决负荷特征分析效果较差、耗时较长且成本投入较高等问题,研究了海量负荷用电模式辨识方法。通过计算相同时间下相同特征的负荷曲线之间的距离,得出曲线之间变化趋势的相似度,并将其作为负荷曲线一致性的判定标准。采用自适应的方式,以聚类误差指标作为模式判定依据,实现对用电模式的辨识。测试结果表明,设计方法可以实现对典型午间负荷用电模式和典型晚间负荷用电模式的准确辨识,可以有效为海量负荷用电模式辨识提供参考。

摘要：为了消除短路故障进入恢复阶段时SVC引起高电压的问题,设计了通过静止无功补偿器来实现闭锁控制的模型,并展开算例仿真分析。研究结果表明:当故障风电场除去之后,风电场2发生了电压过冲的情况。出现故障时,SVC接入点形成了较低的电压,SVC产生了更少的输出容性无功;处于电压恢复阶段的SVC容性无功出力发生快速增加。当电网系统出现三相短路时,将会引起电压快速降低的现象,可以利用设计的SVC附加闭锁控制方案实现对电压变化的有效控制,能够避免SVC所引起的高电压问题,确保双馈风电场高电压具备更强穿越性能。通过仿真仿真验证了所提控制模型对处理高电压问题的有效性,并对后期风电场的设计提供一定的指导性建议。

摘要：为解决高寒地区智能变电站二次设备预制舱舱内热设计问题,将等效传热系数计算模型和CFD数值模拟方法应用到热环境计算中。设计了多层复合型保温围护结构预制舱和舱内热控方案,计算了预制舱复合型围护结构的综合导热系数和等效传热系数,并基于简化的预制舱整体传热模型计算了低温启动和低温保持等工况下预制舱的热耗散。在CFD软件中建立了预制舱的等效围护结构和等效热源仿真模型,基于能量和动量方程模拟计算了低温启动和低温保持工况下舱内流场和温度场。理论计算和仿真结果表明,基于简化的预制舱整体传热模型简单易行,采用该模型计算的热耗散准确度高,仿真建模方法高效实用,仿真结果可信度高。

摘要：为解决配网带电作业机器人软件系统存在扩展性及适用性不足等问题,对其进行通用化设计。基于配网带电作业机器人的开发实践经验和硬件组成特点,梳理软件功能需求和各功能模块间的数据流向,基于ROS开发出通用软件平台的主要功能模块。测试结果表明:该软件平台适用于多种类型的作业平台和任务,可为配网带电作业机器人产品化铺平道路。