摘要：针对车辆行驶在高速公路过程中,传统地图匹配算法存在大量冗余检索时间,且消除垂直误差后仍存在水平误差等问题,设计了一种基于初始定位信息的快速地图匹配算法。该算法首先利用初始定位点到候选路段的距离与夹角确定车辆所行驶道路,然后考虑道路网拓扑结构和连通性,将后续定位点直接投影到初始确定的道路上,减少检索道路的时间;同时为提高算法的精确度,在引用初始定位信息时,通过设置距离阈值剔除定位数据漂移点,并利用一元线性方程建立HP模型以消除水平误差。经理论计算和实际测试表明,该算法利用初始获得的7个连续定位点,能准确检索出车辆正在行驶的道路,节省36%的检索时间,借助HP模型可以减少定位点与车辆实际位置之间45%的投影误差。因此,与连续匹配算法和垂直投影方式相比,该算法具有检索过程简单、检索准确率高、误差消除大的优势。

摘要：针对变压器评估指标体系中指标种类繁多,体系结构复杂的问题,提出了以故障类型为基础的基于层次灰关联分析的状态评估关键指标体系构建方法。首先海选出变压器的故障集和影响故障的初始指标集;然后提出层次灰色关联分析法,利用该方法得到初始指标与故障类型的综合关联度,设计动态指标筛选方法进行关键指标的筛选;最后引入关联规则中的支持度检验筛选后的指标合理性,形成关键指标体系。实验结果表明,应用本文建立的关键指标体系对变压器的评估结果与变压器实际运行情况相符。案例分析证实了该指标体系的准确性,并且具有实际应用价值。

摘要：电力通信管理信息系统的高效应用必须要依赖于其科学的设计和有效的实践,因此,我们要深入分析如何对系统进行设计,并考虑到实际应用的需求。本文针对电力通信管理信息系统的设计展开深入分析,论述了电力通信管理信息系统设计的方法和具体的流程,并重点分析了其设计的重点和要点,并探讨了实现应用的路径。

摘要：针对传统感应电源控制精度低、电路复杂等问题,提出一种基于TMS320F2812的控制系统。文章首先对感应电源加热系统整体硬件架构进行设计;其次,提出一种自适应移相控制策略,从而可用较小的移相实现对输出功率的连续调节,并使IGBT开关器件处在软开关状态;再次在软件程序设计方面,利用增量式PI控制算法,实现对输出功率的闭环控制调节,以此提高输出功率的稳定性。最后利用Simulink仿真软件对上述设计的可行性进行了验证,并大大提高了系统控制精度和稳定性。