摘要：“双碳”目标驱动下,受端电网新能源大规模并网,加之外来电力比重加大,电力平衡难度增加,受端电网实现清洁替代面临多重困难。基于实际运行数据,分析了新能源低出力特性及其与负荷的匹配特性,总结了高比例新能源电力系统面临的关键问题。在此基础上,建立电力系统时序生产模拟模型,基于2030年预测数据的标幺化,设计2060年案例场景,量化分析典型受端省级电网的新能源、煤电和调节资源的配置问题,以及不同新能源发展场景下实现清洁替代的方案,并提出相关措施和建议。

摘要：基于电力需求快速增长,变电站模块化建设效率及智能化水平亟待提高的发展现状,针对模块化智能变电站中预制舱的应用现状,分析了现有预制舱结构的缺点,提出了一种模块化智能变电站预制舱的多舱结构设计方案。通过结构建模仿真,验证了该多舱结构在模块化智能变电站中应用的可行性、经济性和可靠性,为进一步提升模块化智能变电站模块化水平奠定了基础。

摘要：文章基于1984—2009年安徽省75个县(市)强对流天气灾害的出现次数和灾情情况等资料,以受灾人数、死亡人数、受伤人数、倒塌房屋、损伤房屋、农作物受灾面积、电力倒杆、直接经济损伤、农业经济损失等9个灾情要素,通过线性组合法构建了强对流天气灾害的综合灾损指数,并依据灾损指数确定了强对流灾害的危害程度,分为一般、较重、严重、特重4个等级。结果表明:1984—2009年安徽地区的强对流天气灾害的年出现次数和年灾损指数总体呈线性上升趋势,较重、严重、特重等级灾害表现出增长趋势;安徽省强对流天气灾害频发的月份是6—7月,夏季是灾害最频发的季节;皖北地区的灵璧县、砀山县、萧县是强对流天气灾害最严重的地区。该研究可为安徽省的强对流天气防灾减灾工作提供参考。

摘要：输电塔是典型的风敏感结构,易受下击暴流极端强风的影响,导致输电塔倒塌、线路受损等风害故障频发,造成巨大的经济损失。为分析下击暴流作用下输电塔倒塌破坏的原因,根据马鞍山地区一次下击暴流事故中的实测气象数据,以事故中整体倒塌破坏的羊角型直线塔为典例,建立“一塔两线”有限元分析模型,分析下击暴流0°、45°、60°、90°风向角作用下输电塔体系的动力响应,探究下击暴流不同风向角作用下羊角型直线塔-线体系的受力特点、薄弱部位及破坏机理。研究结果表明:90°风向角是直线塔-线体系抗下击暴流作用的最不利工况,是导致直线塔-线体系倒塌破坏的主要原因。下击暴流作用下羊角型直线塔-线结构体系的倒塌破坏是塔腿主、斜材失稳所引起,在抗下击暴流设计时应加强塔腿部位。

摘要：随着双碳目标和新型电力系统的发展,源网荷储一体化项目逐渐成为电网内不可忽视的一种新业态,但项目的无序接入,会引起电网运行问题。从交互方式、系统接入、内部配置、规划进度共4个维度优选指标,通过层次分析法、熵权法和逼近理想点法构建了一套源网荷储项目对电网友好性的评估方法,该方法是新型电力系统建设过程中的重要探索。通过该方法对某省级电网源网荷储申报项目进行排序,其结果与该省源网荷储申报项目的优选结果一致,验证了方法的合理性和有效性。

摘要：随着科学技术与互联网的发展,变电站逐渐趋于智能化和自动化,对传统变电站的升级已是不可逆转的趋势。研究依据国家规定和行业相关要求,基于一次设备对变母线,断路器和主接线等进行规划选型,利用自动化模块技术设计了智能变电站,并对其进行仿真验证。测试结果表明,自动化模块变电站选择的一次设备绝缘性能良好,且断路器具有较强的断弧能力。自动化模块智能变电站平均故障率为1.78%,传统变电站平均故障率为3.98%,自动化模块智能变电站有效地降低变电站的故障率,提高变电站的安全性。在工程造价方面,自动化模块智能变电站比传统变电站动态投资和静态投资分别节约了567和582万元。以上结果说明基于智能一次设备构架自动化模块设计的变电站故障发生概率较低,安全性较高,在建设变电站领域具备较好的实用性和经济性。

摘要：变电站作为关键的电网基础设施,其绿色低碳发展是促进行业转型的重要环节。传统变电站的设计要求已经无法满足日益严峻的节能减碳压力,建设新一代绿色低碳变电站迫在眉睫。

摘要：为全面、准确分析新时期发展背景下城市未来用电特征,要结合新形势、新特点,考虑多种新要素,在以往所用方式、方法的基础上进行优化、调整,建立适合“双碳”“双区”发展目标的电力需求预测新体系。该文首先对“双碳”“双区”对城市电力需求预测影响进行分析,并提出碳强度约束下电能占终端能源比重法、细分产业法和新型负荷修正法3种电力需求预测方法,综合预测分析全社会用电量,了解城市中长期电力需求的具体特征,掌握用电总量趋势、用电结构趋势和最高负荷及负荷特性趋势,为城市发展规划顶层设计、控制电力负荷和提高电力投资效益提供参考。

摘要：为了探究模块化变电站预制舱结构在设计荷载作用下的安全性,以及不同设计参数的影响规律,开展了预制舱结构竖向静力性能研究。对实际工程安徽蚌埠临港220 kV变电站预制舱进行了竖向静力加载试验,利用ABAQUS有限元软件对预制舱进行了竖向推覆数值模拟,分析了预制舱的破坏模式,开展了预制舱竖向受力性能参数分析。结果表明:在设计荷载作用下,预制舱承载力和变形满足标准GB 50017-2017要求。在竖向推覆作用下,门洞处梁柱连接、舱底主次檩条连接先后受损,瓦楞板基本不会受损。设置立柱使预制舱下长梁最大位移减小了32.7%,门洞处建议布置立柱;单侧布置荷载使预制舱最大位移减小了39.9%,设备尽量布置在无门洞一侧;与增大瓦楞板厚度相比,底部铺设封板可有效减小预制舱竖向位移;对于大跨度预制舱,建议采用底梁三等分点吊装;预制舱优先端部开窗洞,加载侧开洞时应限制开洞数量及洞口间距。研究明确了预制舱结构的竖向承载性能,提出了设计建议,可为预制舱在实际工程中的应用提供一定的参考。

摘要：为深入研究锚盘间距、锚盘外径以及锚盘数量等结构因素对螺旋锚极限承载力的影响。基于螺旋锚基础设计公式,结合数值模拟推断出类圆柱剪切和类单锚盘失效破坏模式,提出并修订了原有设计方法。研究结果表明,螺旋锚的极限承载力受到锚盘间距、锚盘外径和锚盘数量的影响。优化配置可以显著提高螺旋锚的承载力,并且可以节约材料用量。此外,根据破坏模式重新阐述了圆柱剪切和单锚盘失效破坏,有助于进一步理解黏性土壤中螺旋锚的受力行为,为输电线路工程中螺旋锚基础的设计和实施提供了一定的理论参考。